В регионе обсуждают установление предельной наценки на перевозку детей в такси на уровне 5%, в то время как водители считают такую меру нереалистичной и угрожающей качеству услуги.
С начала января 2026 года резко выросли штрафы за нарушение правил перевозки детей в автомобилях. Теперь, если в такси нет детского кресла, водителю грозит 5000 рублей штрафа, а для самозанятых эта сумма увеличивается до 50 000. На фоне ужесточения наказаний, в Госдуме появилась инициатива ограничить наценку на детский тариф в такси всего пятью процентами от обычной цены — что вызвало бурную реакцию у водителей, особенно в Краснодарском крае. Об этом сообщает BFM.RU Кубань.
Один из известных голосов на стороне таксистов — блогер и водитель из Краснодара Константин Манукьян. В своем обращении он напомнил, что перевозка детей — это не просто смена тарифа, а дополнительная нагрузка, связанная и с физическим трудом, и с немалым риском.
По словам Манукьяна, некоторые водители вкладываются в покупку качественного кресла, тратят больше времени на поездки, сталкиваются с чувствительными пассажирами и даже непредсказуемыми ситуациями.
Тариф детский – он же несет еще с собой определенные напряжения, в том плане, что дети они разные бывают. Кто-то кричит в машине, кто-то ногами пачкает сиденья, у кого-то рвотные рефлексы… — заявил Константин.
Он подчеркнул, что при наценке в 5% от обычного тарифа, водителям станет попросту невыгодно брать такие заказы.
Поверьте мне на слово, таксисты просто откажутся от такой работы, — подчеркнул водитель.
Тем временем, заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков считает, что масштабы проблемы несколько преувеличены. Он напомнил, что федеральные правила уже много лет требуют от таксистов применения сертифицированных удерживающих устройств, но количество пассажиров младше 7 лет, которых обязано касаться это требование, в общем объёме заказов невелико.
На заднем сидении можно перевозить без удерживающих устройств детей старше 7 лет. Поэтому, если водитель такси отказывает в перевозке такого ребенка, необходимо жаловаться… А для младших, да, действительно обязательное устройство, — уточнил Гудков.
При этом он считает оправданным проведение рейдов инспекцией у школ и детсадов.
Пока решения по предельной наценке не принято, ситуация остается подвешенной. Таксисты Краснодарского края, где частный извоз давно стал неотъемлемой частью туристической инфраструктуры, предупреждают — если государство не учтёт реальные затраты, «детский тариф» рискует остаться невостребованным у самих водителей.
Тем временем, власти уже поручили Минтрансу и регионам до 2030 года проработать возможность введения скидок на такси для многодетных семей.
Ранее сообщалось, что центр организации дорожного движения теперь официально отвечает за сферу легковых такси в Краснодарском крае. Соответствующие изменения в краевой закон утвердили на 74-й сессии Законодательного собрания региона.