Привет всем, уважаемые читатели. Вторичный рынок включает в себя множеством предложений. Но основная масса покупателей интересуется машинами в ценовой категории в 500 тысяч рублей. Дело в том, что она является промежуточной – между откровенным низом вторички и полностью новыми автомобилями. Под последними подразумеваются модели АвтоВАЗа: Лада Гранта или классическая Нива Ледженд. Но даже на российские машины не у каждого есть деньги. Соответственно, вторичный рынок становится «палочкой-выручалочкой» для таких граждан. И в данной публикации я решил разобрать такую модель, как Лифан Х50.
Автомобиль привлекает многих. Поэтому я и решил выяснить, а стоит ли к нему присматриваться.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья мои. Lifan X50 представляет из себя кросс-хэтчбек городского сегмента. И надо отметить, что он продавался официально на российском рынке. Да, ныне такой марки не существует, но была другая – по сути, тот же производитель, но переименованный в Livan и его машины тоже продавались в салонах не так давно.
Впрочем, давайте вернемся к Лифану Х50. Средняя цена на рынке у него как раз, в пределах 500 000 рублей. В длину кузов модели растянулся на 4,1 метра, тогда как колесная база равна 2550 миллиметров.
На мой взгляд, дизайн у модели очень даже привлекательный. Снаружи радуют гармоничные пропорции, симпатичная оптика освещения, а также декоративные кросс-элементы. При этом клиренс у Х50 составляет 180 миллиметров – вполне неплохо для такой маленькой машинки и это позволяет парковаться в городе у любого бордюра.
В салоне тоже есть, чем глазу зацепиться. Например, во главе приборной панели поставлен тахометр, а на консоли неплохо смотрится компактный климат-блок.
Материалы отделки и сборка, как это ни странно, на достойном уровне. Да и эргономика водительского места достаточно грамотная. Во всяком случае, привыкать ни к чему не надо.
Что по оснащению? В него включены кондиционер, люк, кожаная обивка интерьера, мультируль, датчики дождя и света, штатная аудиосистема или мультимедиа, ABS, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, полноценный бортовой компьютер, дневные ходовые огни, и так далее.
В движение Лифан Х50 приводится атмосферным двигателем 1,5 литра мощностью 103 лошадиных сил. Сочетается он и с механической трансмиссией, и с вариатором. Привод – передний.
В принципе, на первый взгляд, китайская модель выглядит привлекательной для покупки. Но что по факту? Начнем с кузова – удивлен, но гниет он не слишком сильно. Да, ржавчина со временем поражает днище, моторный отсек, капот и колесные арки, но многие Х50 на рынке выглядят вполне достойно.
В салоне подводить может электрика. К сожалению, быстро разрушается и портится. Да и электроника не терпит влаги и низких температур. Соответственно, к электрикам время от времени придется обращаться.
Двигатель 1,5 литра сравнительно неприхотливый и даже надежный – до 300 000 может дотянуть без капремонта. Однако слабыми оказались подкапотная проводка, система охлаждения, навесное оборудование и система зажигания.
При аккуратной езде механическая трансмиссия не склонна преподносить глобальных проблем. Но увы, в зоне риска все равно находятся вал, шестерни, привод смены ступеней и синхронизаторы.
А про вариатор я скромно промолчу. К сожалению, агрегат очень ломучий и на больших пробегах превращается в одну сплошную проблему.
Поэтому вряд ли, я смогу вам от чистого сердца советовать покупку Lifan X50, однако не в первый раз отмечаю, что это одна из тех самых китайских машин, которая смогла сохраниться в более-менее приличном состоянии до наших дней. Соответственно, уже только этот факт заслуживает внимания.
А что думаете вы? Напишите в комментариях.