В ответ на пост
Space Launch System, он же SLS — это флагман американской космической программы, но он реально старый, но флагман, а ещё это Боинг со всеми вытекающими отсюда проблемами, но гордость и… ну, скажем так, головная боль. А ещё это живой памятник славной эпохе шаттлов, конгрессовских распределений бюджета и непоколебимой веры в то, что старые, проверенные технологии — они ведь просто обязаны быть дешевле и надежнее.
Возьмем, к примеру, городок Мишуд в Луизиане, где рождается душа SLS — ее основная ступень. Если верить отчету Управления генерального инспектора НАСА, царит там атмосфера творческого поиска. Не хватает опытных сварщиков и инженеров? Не беда! Boeing предоставляет своим сотрудникам обучение и рабочие задания. На практике это выглядело так, что во время визита инспекторов в апреле 2023 года они с изумлением наблюдали, как купол топливного бака для жидкого кислорода — та самая штука, что не должна ни в коем случае дать течь, — стоял в сторонке, «изолированный и ожидающий решения». А решение требовалось потому, что сварные швы не соответствовали спецификациям НАСА. Почему? Официальная версия: «неопытность технических специалистов Boeing и неадекватное планирование».
Управление генерального инспектора (OIG) НАСА по разработке блока 1B системы запуска космических аппаратов (SLS).
Управление генерального инспектора НАСА: «Проблемы с контролем качества в Мишуде в значительной степени обусловлены нехваткой квалифицированных и опытных специалистов в области аэрокосмической техники в компании Boeing. Для решения этих проблем Boeing предоставляет своим сотрудникам обучение и рабочие задания. Учитывая значительные недостатки в контроле качества в Мишуде, мы сочли эти усилия недостаточными. Например, во время нашего визита в Мишуд в апреле 2023 года мы наблюдали, как купол топливного бака с жидким кислородом — критически важный компонент третьей ступени основной системы запуска SLS — был изолирован и ожидал решения о том, можно ли его безопасно использовать в дальнейшем, из-за сварных швов, не соответствующих спецификациям НАСА. По словам представителей НАСА, проблемы со сваркой возникли из-за неопытности технических специалистов Boeing и неадекватного планирования и контроля рабочих заданий. Нехватка квалифицированной рабочей силы увеличивает риск того, что Boeing продолжит производить детали и компоненты, не соответствующие требованиям НАСА и отраслевым стандартам. Мы прогнозируем, что стоимость блока 1B системы запуска SLS достигнет примерно 5,7 миллиарда долларов до запланированного запуска системы». в 2028 году. Это на 700 миллионов долларов больше, чем базовое обязательство НАСА на 2023 год, которое установило базовый уровень затрат и сроков почти в 5 миллиардов долларов. Разработка EUS составляет более половины этой стоимости, которая, по нашим оценкам, увеличится с первоначальных 962 миллионов долларов в 2017 году до почти 2,8 миллиардов долларов к 2028 году. Поставка EUS компанией Boeing НАСА также была отложена с февраля 2021 года до апреля 2027 года, и в сочетании с другими факторами это предполагает, что дата запуска Artemis IV в сентябре 2028 года также может быть отложена. Факторы, способствующие этому увеличению затрат и задержкам сроков, включают перенаправление средств на EUS на основную ступень во время производства Artemis I, изменение задач миссии Artemis, поддержание увеличенного штата сотрудников на 7 лет больше, чем планировалось, проблемы с производством и проблемы с цепочкой поставок.
В понедельник во время тестового запуска программы обратного отсчета Artemis II в Космическом центре имени Кеннеди возникли проблемы, которые в конечном итоге вынудили принять решение об отмене любых попыток запуска лунной миссии в этом месяце. Команды столкнулись с проблемами на стартовой площадке 39-B, аналогичными проблемам с заправкой, наблюдавшимся во время испытаний и попыток запуска Artemis I в 2022 году, связанных с жидким водородом.
