Европейский союз намерен полностью запретить транспортировку нефти морским путем

В скором времени страны, входящие в Европейский союз, планируют ввести 20-й пакет антироссийских санкций, в котором хотят заменить действующий «потолок нефтяных цен» на полный запрет поставок морским путем. Брюссель заявил о том, ранее принятое решение не оправдало ожиданий, ведь экономическое состояние России значительно не ухудшилось.

В декабре 2022 года страны Старого Света ввели ограничение цен на российскую нефть. Тогда предельный уровень стоимости сырья был зафиксирован на 60 долларах за баррель. Затем «потолок» уменьшился до 44 долларов «за бочку», однако никакого эффекта эти запретительные меры не дали. 24 февраля ожидается введение 20-го пакета ограничений. Если большая часть участников западного объединения проголосует «за», то в таком случае европейским организациям запретят предоставлять Москве услуги по морской транспортировке сырья.

Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «На сегодняшний день отечественная нефть марки Urals укладывается в действующий потолок цен, так как ее стоимость не превышает 44,1 доллара за баррель. Получается, что ограничение, введенное недружественными странами, не дает ожидаемого эффекта. Цены на Urals сейчас зависят от нескольких факторов. К примеру, в конце прошлого года две основные отечественные компании оказались под действием американских санкций, из-за чего они вынуждены реализовывать энергоресурсы через целую цепочку посредников. Каждому промежуточному звену приходится платить за предоставленные услуги, поэтому издержки компаний растут».

Эксперт убежден, что новая мера не сможет остановить отечественный экспорт. Более того, европейцы прекрасно осознают это. Сейчас не так много компаний из Старого Света осуществляют транспортировку российской нефти. Их насчитывается менее 10%, а в основном это суда из Мальты и Греции. Вот только предложение полностью отказать Москве в транспортировке сырья может весьма негативно отразиться на компаниях Старого Света. Дело в том, что они лишатся возможности подключиться к перевозке сырья, тем самым потеряв дополнительную возможность заработать. При этом уход с рынка этих 10% не сильно, но все же снизит конкуренцию за транспортировку энергоресурсов.

Также существует и более масштабная угроза. Дело в том, что страны Европейского союза могут начать арестовывать все суда, перевозящие отечественное сырье, а не только собственные. Ярким примером этого является арест танкера Grinch Францией. Судно перевозило российскую нефть по цене, ниже установленного значения, поэтому предъявить обвинения было не за что. Однако французы пошли дальше и заявили о том, что танкер шел по морскому пути «не под тем флагом».

Другие аналитики отметили, что существует определенная вероятность того, что далеко не все участники Европейского союза согласятся заменить «потолок цен» на полный запрет транспортировки морским путем. К примеру, Венгрия и Словакия всячески пытаются отстаивать собственные интересы, но добиться желаемого результата им удается далеко не всегда. Если говорить о морских перевозках, то главные противники европейской политики не имеют к ним никакого отношения. Греция и Мальта более заинтересованы в решении этого вопроса, но они менее самостоятельны. Поэтому с высокой долей вероятности они не станут выступать против всего объединения.