В работу поступила BMW E39 с типичными, но неприятными симптомами — стук в рулевом управлении и течь жидкости. Рейка была уже демонтирована, что позволило сразу перейти к детальной диагностике и ремонту без лишних этапов.
Первичная оценка
Внешне состояние рейки можно было оценить как среднее: критичных разрушений нет, но люфт уже выходил за допустимые пределы. Тяги были сняты и промаркированы, чтобы при сборке сохранить корректную геометрию. Цвет жидкости оказался хорошим — без признаков перегрева или загрязнений, но это не отменяло внутренних проблем.
Разборка и дефектовка
После снятия распределителя стало ясно, что его состояние далеко от идеального, однако восстановление возможно. Основная проблема обнаружилась на штоке: выраженная коррозия и износ, которые и стали причиной стука и люфта. При этом внутренние стенки корпуса сохранились в отличном состоянии — редкий, но приятный случай.
Было принято решение о замене штока. Специалист проверил наличие нужной детали на складе, сверил длину и количество зубьев — полное соответствие оригиналу.
Восстановительные работы
После предварительной сборки и регулировки стало очевидно: с новым штоком люфт и стук полностью исчезли. Результат согласовали с владельцем, дополнительно утвердив газодинамическое напыление для восстановления рабочих поверхностей.
Все детали отправились в мойку, затем распределитель прошёл пескоструйную обработку, газодинамическое напыление и токарную доводку. Рулевые тяги также были восстановлены: очищены, закачаны и приведены в рабочее состояние.
Сборка и проверка
Для сборки использовались новые резинотехнические уплотнения. Все посадочные места были тщательно подготовлены и отшлифованы. После этого рейка прошла обязательную проверку на гидравлическом стенде: усиление в норме, течей нет, работа плавная и равномерная.
Финальный этап — установка новых пыльников. Обновлённая рулевая рейка готова к установке на автомобиль.
BMW E39 снова получила точное и предсказуемое рулевое управление — без стуков, люфтов и потерь комфорта.