Многие водители зимой избегают мойки: боятся, что «машина замёрзнет», «двери не откроются», и вообще — «зачем мыть, всё равно через час снова грязь».
Но правда в том, что зимой автомобиль нуждается в мойке даже больше, чем летом. Причина — реагенты, соль, песок и ледяная корка, которые разрушают ЛКП, ускоряют коррозию кузова и убивают подвеску.
Важно не просто мыть, а делать это правильно — с учётом температуры, технологии и времени.
Почему грязь зимой — опаснее, чем летом?
• Реагенты (чаще всего — хлорид кальция и натрия) активно впитывают влагу и образуют электролитную среду на кузове
• В смеси с водой и кислородом они запускают ускоренную электрохимическую коррозию
• Слой грязи и соли действует как “аккумулятор” влаги и химии — особенно в стыках, порогах, нишах арок
• Песок в смеси действует как абразив, стачивая ЛКП, хром и пластик
Что происходит, если не мыть зимой?
• Ржавчина под уплотнителями, на кромках арок, в местах сварных швов
• Выход из строя болтов и креплений подвески
• Окисление разъёмов, особенно в зоне ABS, ESP, ДПКВ, лямбда-зондов
• Появление пятен на лаке и разрушение защитного слоя
Итог — кузов и подвеска «сыпятся» не к 10 годам, а уже к 5–6.
Как мыть автомобиль зимой правильно?
1. Мыть регулярно: минимум 1 раз в 7–10 дней
• Даже если кажется, что «грязи не видно» — реагенты всё равно на кузове
• Особенно важно после снегопадов и после поездок по мокрым трассам
2. Выбирать правильную мойку
Идеально:
• Мойка с тёплым боксом и сушкой
• Желательно, чтобы после мойки был минимум 15–20 минут при плюсовой температуре до выезда
Избегать:
• Самообслуживания без тепла и без сушки
• Выезда из мойки на мороз без протирки уплотнителей — двери и лючок замёрзнут
3. Обрабатывать замки и уплотнители после мойки
• Использовать силиконовую смазку для резинок
• Смазать личинки и защёлки графитной смазкой или спецспреем
Совет: Делать это после каждой мойки, особенно при переходе через 0 °C
4. Уделять внимание скрытым зонам
Обязательно промывать:
• Колёсные арки и подкрылки
• Пороги и сварные швы
• Заднюю кромку крыши (там скапливается грязь)
• Место под уплотнителями крышки багажника
5. Не мыть на сильном морозе без просушки
• Если после мойки сразу выйти на мороз ниже -10 °C — вода мгновенно замерзает в щелях
• Возможны:
- обрыв уплотнителя,
- примерзание замков,
- деформация пластиковых элементов
Решение:
• Мыть при температуре от -5 °C и выше
• Или на отапливаемой мойке с продувкой
6. Обрабатывать кузов защитными составами
• Перед зимой — воск, жидкое стекло или керамика (хотя бы базовая)
• Они уменьшают адгезию реагентов, упрощают последующую мойку
• Поверхность не задерживает грязь, меньше риска образования микроповреждений
Распространённые ошибки:
Мыть “по-быстрому” и выезжать сразу
Вода замерзает в дверях, замках, под уплотнителями.
Не сушить проёмы
Вся влага превращается в лёд за 10 минут.
Использовать щёлочные шампуни без защитной обработки
Такие составы “съедают” воск и ЛКП без восстановления.
Вывод
Зимняя мойка — это не эстетика, а необходимость.Регулярная и правильная мойка зимой:
• Продлевает срок службы кузова и подвески
• Сохраняет внешний вид
• Защищает от коррозии и преждевременного ремонта
• Повышает безопасность (чистые фары, стёкла, камеры)