Занесло меня пару лет назад в историю, где я машину выбирал для своей благоверной. Съездил несколько раз на машины посмотреть с объявлений Авито от частников, наслушался про «не бита, не крашена», где по факту под слоем полироли живого места нет. В общем, плюнул я на эту затею и решил напрямую с островов брать.
Жена у меня давно на Nissan March засматривалась – парковаться удобно, расход минимальный, да и стоит он вменяемо. Решили его брать окончательно и вот тут-то я и столкнулся с такой штукой, как аукционный лист. Сначала думал, что это бумажка, как у нас техосмотр раньше покупали. А потом копнул глубже, и понял, что это же самая настоящая исповедь машины! НО не все так гладко, об этом напишу в конце.
Что такое аукционный лист?
Если говорит по простому, то аукционный лист – это такая анкета, которую заполняет независимый инспектор в Японии перед тем, как поставить машину на торги. Причем инспектору этому на твою машину абсолютно фиолетово. Ему не надо ее впаривать, его задача – найти каждый косяк, каждую царапинку, чтобы потом аукцион по судам не затаскали.
Аукционный лист включает в себя схему машины, где буквами и цифрами помечено состояние каждого элемента. Один только лист может рассказать о машине больше, чем самый заядлий перекупщик при продаже какой-нибудь гнилухи.
Почему в Японии невозможен обман
В Японии аукционный лист – почти священный. У них за подделку такой бумаги можно не просто на штраф наткнуться, а реально бизнес потерять и репутацию по ветру пустить. Там все прозрачно, каждая машина заносится в общую базу. Если ты решишь подрисовать что-то в бумажке, любой более менее соображающий человек пробьет номер лота по базе – и все, приплыли.
Когда мы с женой начали искать Марч, я сначала сам пытался разобраться. Расшифровка аукционного листа – это поначалу как китайская грамота, только на японском. Куча пометок типа «А1», «U2», «W1». Это потом я узнал, что «А» - это царапинка, а «W» значит деталь окрашена. Но тогда у меня это в голове вызывало просто белый шум.
В общем понял, что самому вникать дело долгое. Я лучше лишнюю копейку заплачу и пускай все за меня сделают профессиональным образом…решил через знакомого из Владивостока везти, он в команде с логистами, автоэкспертами работает. Обрисовал я ему ситуацию, что мы хотим получить, ну а он в свою очередь прочитал мне лекцию об аукционных листах, о чем и пишу в этой статье :). Сразу объяснил, что автомобиль с оценкой 3.5 – это одно, а «R» (восстановленная после ДТП) – совсем другое.
Так же показал мне, как выглядят листы на русском. Ну, то есть они прямо при мне переводили все замечания по машине. В одном лоте, помню, было написано: «В салоне запах табака и прожжена сидушка». Казалось бы мелочь, на фото не видно, а японец-инспектор это вписал! Вот это я понимаю честность! В итоге выбрали мы белый Марч, оценка 4 балла, пробег 36 тысяч. Ребята все проверили, ставку сделали и через месяц с небольшим я уже встречал автовозом подарок жене.
Разбираемся в оценках аукционного листа: как не купить Японское корыто
Если вы все таки решите сами поглядеть на лоты, запомните, оценки аукционного листа – это ваша главная шпаргалка
- S, 6, 5 – это считай новая машина. Муха не сидела. Стоят очень дорого.
- 4.5, 4 – золотая середина. Машина в отличном состоянии, могут быть незаметные коцки, которые невооруженным глазом не заметишь. Наш Марч был именно таким.
- 3.5 – нормальная машина. Краска может быть выгоревшая или царапин побольше.
- 3 – обычно уставшие машины, требующие вложений.
- R, RA – битые и восстановленные. Вот тут глаз да глаз нужен. Бывает, что крыло просто поменяли, а бывает, что лонжероны в узел завязаны были.
Помимо общих баллов, важна и расшифровка аукционного листа из японии по кузову. Если видите много «W2» или «W3» — значит, тачку ровняли и красили вкруг. А если «Х» стоит на крыле или двери — значит, деталь меняли.
САМЫЙ важный момент, который надо учитывать при расшифровке аукционного листа
Бывает, заходишь на какой-нибудь сайт, а там перевод аукционного листа сделан роботом, как в карточке товара на Алиэкспрессе. Типа: «На полу ковер есть мелкий зверь». Вот поэтому я и советую обращаться к тем, кто реально понимает, что пишет. Когда мне в компании давали отчет, там всё было четко: «Загрязнение потолка, царапины на колпаках колес, остаток резины 40%». Коротко и ясно.
Аукционный лист автомобиля Япония выдает один раз, и информация эта хранится долго. Поэтому, когда покупаете машину уже тут, в России, с рук — всегда просите номер лота или номер кузова. Если продавец юлит, значит, балл там был не 4.5, а в лучшем случае двойка, или пробег скручен в три раза.
Жена на своем Марче уже два года катается. За это время — только масло менял да фильтры. Передняя подвеска как была «в идеале», так и осталась. А всё почему? Потому что аукционный лист авто не соврал. Что японец написал — то я и получил. Никаких скрытых сюрпризов в виде замазанной шпаклевкой ржавчины или «стучащего» движка.
В общем, мораль сей басни такова: не бойтесь заказывать из Японии. Да, ждать приходится. Да, таможня нервы порой треплет. Но зато вы будете уверены в своей машине на все сто. Ведь аукционный лист — это честное слово самурая, которое в наши дни стоит дороже любых денег. Заказывал я кстати, через компанию «СпецАвтоТрейд», там знакомый работал. Если будете обращаться к ним, спрашивайте Никиту, он фигни не посоветует. Вот ссылка на них, кому надо – https://specavtotradedv.ru/
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла! А я пойду, Марчику масло всё-таки проверю, а то жена только ездить мастерица, а под капот заглядывать — это уже моя забота.