В аэропорту Домодедово началась оптимизация штата после смены собственника

В аэропорту Домодедово стартовала масштабная оптимизация персонала, связанная со сменой собственника авиагавани. Как стало известно, 30 января генеральный директор Андрей Иванов объявил о предстоящих сокращениях в структуре коммерческого блока, отвечающего за взаимодействие с авиакомпаниями. Реорганизация может затронуть подразделение Domodedovo Commercial Services (ООО ДКС), где из более чем 130 сотрудников рискуют потерять работу около половины. Источники утверждают, что части специалистов предложили уволиться по собственному желанию, чтобы избежать увольнения по статье, а другим — перейти на новые должности с потерей в доходе, пишет "Коммерсантъ".

В пресс-службе Домодедово информацию о массовых сокращениях опровергают, называя происходящее «управленческими изменениями» для повышения эффективности. Представители аэропорта пояснили, что пересматривают модель работы службы аккаунт-менеджеров, так как ранее 32 сотрудника обслуживали всего 26 авиакомпаний, что сочли нерациональным. Официально заявлено, что из новой структуры исключат лишь тех работников, к деятельности которых у перевозчиков были обоснованные претензии, а квалифицированные специалисты будут переведены в дочерние предприятия вместе с перераспределением функций.

Однако источники сообщают, что предложения о добровольном уходе получили сотрудники и других подразделений, в частности «Домодедово Кэтэринг». В общей сложности, по разным оценкам, под угрозой увольнения могут оказаться сотни человек. Это уже не первая волна кадровых перестановок: с лета 2025 года, когда аэропорт перешел под контроль государства, штат уже покинули от 200 до 300 сотрудников, включая целый отдел методического управления. Тогда руководство объяснило это устранением дублирующих функций и оптимизацией административных расходов.

Эксперты отрасли считают сокращения ожидаемыми на фоне падения пассажиропотока Домодедово, который в 2025 году снизился на 11% по сравнению с предыдущим годом и на целых 35% относительно докризисного 2019-го. Кроме того, из авиагавани продолжают уходить иностранные перевозчики: весной планируется перевод рейсов Gulf Air в Шереметьево, после чего в Домодедово останется всего семь зарубежных авиакомпаний. Специалисты отмечают, что при прежнем собственнике управленческая структура была чрезмерно раздута и бюрократизирована, поэтому объединение функций и сокращение персонала выглядят логичным шагом для снижения издержек.

В то же время эксперты предупреждают, что полная оптимизация штата невозможна из-за строгих требований законодательства о транспортной безопасности, которые обязывают содержать большое количество персонала для досмотра и охраны. Тем не менее, административные и коммерческие службы, вероятно, продолжат сокращаться в рамках интеграции двух крупнейших аэропортов московского авиаузла под единым управлением.

Оригинал на MiraNews.ru

Самое читаемое сегодня:

Штраф водителям не грозит, если машина заехала на зебру раньше пешехода

Немецкие СМИ заявили, что Зеленский перегнул палку в требованиях к России

Хабиб рассказал, где страхи его оставили и дети спокойно идут на прогулку

Французский политолог предрек Зеленскому смерть за переговоры с Россией

Священный месяц Рамадан в 2026 году начнется в феврале: основные правила