Зимний период это реально испытание для аккумулятора. Но почему у некоторых водителей, батарея может ходить по 2 – 3 года, а у некоторых по 10 лет. В чем тут секрет? Оказывается, что если выполнять простые правила по обслуживанию батареи, это практически удваивает ее жизнь. Я работал на СТО, и иногда восстанавливал аккумуляторы автомобиля. Я собрал 5 простых правил, которые помогут вам намного увеличить ресурс батареи. Без лишней воды погнали
Шаг первый – вес батареи
Начнем не стандартно, а именно с покупки свежей батареи. Конечно у вас может стоять аккумулятор с завода (если у вас новый авто), но он все равно рано или поздно выйдет из строя.
И при покупке свежего, обязательно нужно смотреть на вес аккумулятора – это реально продлит его жизнь. Тут прямая взаимосвязь.
Для примера берем любой маркетплейс – там сейчас много различных АКБ. Мы возьмем средний аккумулятор скажем на 60 Ач. Цены у них разные от 3000 до 10 – 12000 рублей.
Но смотрим один важный параметр – это вес. Как правило, очень дешевые модели, могут весить 12 – 12,6 килограмм.
А вот нормальные батареи от 15 до 18 килограмм
То есть разница в весе может быть около 4 и даже 6 килограмм. Просто представьте!
А это как раз и есть вес свинца внутри, то есть в дешевой батареи, в пластинах вам не доложили 4 килограмма свинца, из-за чего они стали просто как фольга.
И как бы вы его не заряжали, как бы вы за ним не следили, такой аккумулятор проработает намного меньше. Хотя бы потому что при холодном пуске на пластины легкого аккумулятора идет максимальная нагрузка, их даже может повести, они могут замкнуть!
Шаг второй – технология батареи
Да это также про выбор, но сейчас есть три основных типа АКБ для машины:
- Это обычные свинцовые, их еще называют – WET. Внутри залит обычный жидкий электролит. Пластины никак не защищены
- EFB – это улучшенные свинцовые аккумуляторы, с жидким электролитом. Пластины тут массивнее. Также пластины завернуты в специальный пакет из микроволокна. Эти пакеты плотно прилегают к пластинам, это дает много положительных моментов. Во-первых, пластины не так быстро осыпаются, это придает им прочности. Во-вторых, меньше замыканий. В-третьих сульфатация аккумулятора намного ниже
- AGM аккумуляторы. Это сейчас самые совершенные типы батарей. Здесь электролит не плещется как в других типах. Он запечатан в специальную абсорбирующую стеклоткань. Он не может растечься, испариться, занимает мало места, плотно прилегает к пластинам. Кстати пластин может быть немного больше, из-за того что конструкция позволяет их расположить плотнее, это улучшает характеристики АКБ, в частности пусковой ток, и емкость. Также как с EFB, эти пластины не так сильно осыпаются, у них меньше процесс сульфатации. И на данный момент это самые совершенные аккумуляторы для массового производства. Сейчас набирают популярность GEL (гелевые варианты), но их пока нет в таком большом использовании на машинах
Смысл тут в чем, если вы хотите использовать аккумулятор сильно больше 7-8 лет, скажем лет 10. То однозначно берем AGM, пусть они дороже, но они стоят своих денег. Если хотим сэкономить, можно рассмотреть EFB (некоторые работают по 5 – 7 лет). Ну а обычные WET аккумуляторы, если взять дешевый и легкий (читайте про вес сверху), могут и пару лет не проработать
Шаг третий – холодные пуски и короткие поездки
Теперь идет практика. Скажем, вы выбрали правильный аккумулятор, или у вас стоит новый с завода.
Самые губительные процессы для аккумулятора - это холодные пуски и короткие поездки.
Я про это уже рассказывал много раз, но здесь повторюсь.
В сильный мороз, скажем от -20 и ниже градусов, аккумулятор отдает много энергии на запуск двигателя. Но восполнить ее он сразу не может, все потому что в сильно отрицательные температуры батарея замерзла, электролит внутри стал вязким, батарея практически не берет заряд (или очень мало берет)
Ее нужно разогреть, прежде чем она будет нормально заряжаться. А вот сколько ее прогревать? В -25, подкапотное пространство может разогреваться и 30, и даже 40 минут (еще раз не двигатель, а именно подкапотное пространство).
А на работу вы приехали за 20 минут! То есть батарея недополучила заряд. И это повторяется каждый день. Получается хронический «недозаряд»
А это провоцирует сульфатацию пластин, что ведет к потере емкости батареи.
Что нужно делать – если стоят морозы, совершайте хотя бы раз в неделю длинные поездки на машине, от часа до полутора часов. Двигатель разогреет «подкапотку», аккумулятор разогреется и восполнит заряд. Это уже будет большой плюс. Как показывает моя практика, такие аккумуляторы ходят намного дольше
Шаг четвертый – подзарядка зимой
А вот чтобы срок был максимальный – стоит проводить профилактические заряды зимой. Снимать аккумулятор. И заряжать его дома специальными зарядками.
Достичь можно +30% к сроку службы батареи. Проверено не раз
Тут дело в чем, как бы вы не прогревали двигатель зимой, он все равно не сможет на 100% разогреть батарею до + 20, +25 градусов. Да АКБ может дойти до плюсовой температуры (если на улице -20), но зарядка батареи рекомендуется при +20, +25 градусах.
Поверьте - это реально продлевает срок службы АКБ. Профилактику делайте, опираясь на температуру на улице. Если у вас стоит -20 уже целый месяц, снимаем и несем заряжать.
Если на улице то -20, то -10, стоит зарядить хотя бы раз в 1,5 - 2 месяца. То есть за холодный период около 2 – 3 раз (и это не только зимние месяцы, бывает и Март, и Ноябрь – очень холодные)
Шаг пятый – зарядка с элементами восстановления
Этот метод реально продлевает срок службы, и иногда восстанавливает аккумуляторы. Суть тут в чем. Как бы вы хорошо не ухаживали за АКБ, он все равно через 5 – 7 лет зарастет сульфатами на пластинах (по-простому солями серной кислоты). Эти соли запаковывают пластины, поверхность их уменьшается. И они нормально не работают!
Но они должны растворяться при зарядке. Однако через большой срок службы, кристаллы солей большие, и просто так они не растворяются.
Тут поможет «специальный зарядник» или зарядное устройство, с элементами восстановления АКБ. Сейчас их полно фирм, я акцентировать на это внимания не буду.
У многих есть режим «сохранения батареи» или «SAVE» (на английском языке)
Батарея заряжается определенным образом, сульфаты разбиваются и срок службы аккумулятора увеличивается. Сейчас я не буду акцентировать на таких зарядках внимания, если вам интересно пишите комментарии, напишу про них целую статью.
Конечно это не панацея, но после такой зарядки многие даже почти дохлые батареи оживают и работают еще год – два.
На этом все. Запомните для начала нужно выбрать правильный аккумулятор, потом правильно его обслуживать. Тогда даже обычная кислотная батарея с жидким электролитом прослужит намного дольше
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: