Испанская авиация столкнулась с беспрецедентным скандалом, который может изменить подход к контролю багажа и безопасности на международных рейсах. В центре внимания оказалась компания Plus Ultra, чьи рейсы между Мадридом и Малабо (Malabo) на протяжении более четырех лет использовались для перевозки наличных, наркотиков и опасных материалов. Система, позволявшая избегать стандартных проверок, работала под прикрытием легальных документов, но фактически подрывала доверие к авиационной безопасности Испании.
Суть схемы заключалась в том, что багаж, оформленный на ничего не подозревающих пассажиров, проходил как личные вещи, хотя по объему и содержанию должен был оформляться как груз. За организацией стояла экватогвинейская компания Punta Europa Aviación, не имевшая необходимого сертификата оператора, но обладавшая влиянием на местные власти и тесными связями с политическим руководством страны.
Скрытая схема
В аэропорту Барахас (Barajas) сотрудники Punta Europa принимали крупногабаритные сумки, которые миновали зону грузовых перевозок и попадали в багажные отсеки самолетов Plus Ultra. За каждый рейс схема приносила от 30 до 60 тысяч евро, а сами пассажиры даже не подозревали, что на их имя оформлены дополнительные места для багажа. Вся операция строилась на тесном взаимодействии между Plus Ultra, Punta Europa и посредником Summerwind, который получал свою долю за оформление багажа.
Несмотря на неоднократные предупреждения со стороны администрации аэропорта и выявленные инциденты с опасными грузами, авиакомпания не предприняла решительных шагов для прекращения практики. Внутренние письма и жалобы лишь перекладывали ответственность на экватогвинейских партнеров, а сама схема продолжала работать вплоть до ноября 2025 года.
Власть и влияние
Ключевую роль в поддержании схемы играли личные связи руководства Punta Europa с политической элитой Экваториальной Гвинеи. Президент компании, обладающий доверием главы государства Теодоро Обианга (Teodoro Obiang), обеспечивал необходимую защиту и давление на местные органы авиационного контроля. Благодаря этому Punta Europa годами работала без обязательного сертификата и инфраструктуры, а любые попытки испанских властей вмешаться наталкивались на сопротивление.
В Мадриде представители Punta Europa открыли собственную стойку для приема багажа, где работал сын одного из ближайших соратников Обианга. Здесь оформлялись все спорные грузы, а посредник Summerwind получал плату за каждую единицу багажа, минуя официальные процедуры и налоги.
Реакция и последствия
Испанские органы безопасности неоднократно фиксировали нарушения, включая обнаружение опасных веществ в багаже, который не был оформлен на реальных пассажиров. Несмотря на это, Plus Ultra ограничивалась формальными жалобами и не разрывала отношения с Punta Europa. Внутренние конфликты между Punta Europa и Summerwind лишь подчеркивали масштабы бизнеса, но не мешали продолжению схемы.
Операция прекратилась только после вмешательства экономической полиции, когда в офисах Plus Ultra прошли обыски и были задержаны несколько топ-менеджеров. До этого момента схема работала практически без сбоев, а контроль со стороны испанских и экватогвинейских властей оставался формальным.
Контекст и аналогии
В последние годы в Испании уже фиксировались случаи использования легальных авиарейсов для нелегального провоза ценных и опасных грузов. Подобные схемы часто строятся на коррупционных связях и недостаточном контроле со стороны авиационных и таможенных служб. В 2024 году похожий инцидент произошел на рейсе из Южной Америки, где багаж с наркотиками был оформлен на ничего не подозревающих пассажиров. Тогда расследование привело к ужесточению правил досмотра и пересмотру процедур оформления багажа. Новые детали дела Plus Ultra могут стать поводом для очередных реформ в сфере авиационной безопасности и контроля грузоперевозок.