Найти в Дзене

По сети расходится открытое письмо работников Тюменского ПАТП-1 о ситуации на предприятии

Такой крик души.). Хотя если честно, то вот вообще ничего нового для тех кто реально знает, что происходит на земле. Две трети унитарных предприятий с не большими вариациями сегодня работают именно так. При этом сюда много еще чего добавить можно. В частности поборы с водителей, за нормальный выход, за выход без кондуктора, за снятие с админ комиссии, за… за всё. Ну первое и самое главное в том, что унитарные предприятия вообще не предназначены для работы в рынке. Точнее в логике они как раз для этого создавались в логике, а в реальности в рынке они работать не могут от слова - совсем. Да и то, что создавалось свой ресурс уже пережило. В большинстве парков в регионах стены боксов не падают, только потому что они "зеленым рядом" автобусов подперты. Прямая зависимость от непосредственного заказчика вообще ломает всю логику которую с разным успехом пытались строить с 2015 года. Конечно эта зависимость делает унитарное предприятие более управляемым, но в реальности когда управлять ими не

По сети расходится открытое письмо работников Тюменского ПАТП-1 о ситуации на предприятии.

Такой крик души.). Хотя если честно, то вот вообще ничего нового для тех кто реально знает, что происходит на земле. Две трети унитарных предприятий с не большими вариациями сегодня работают именно так. При этом сюда много еще чего добавить можно. В частности поборы с водителей, за нормальный выход, за выход без кондуктора, за снятие с админ комиссии, за… за всё.

Ну первое и самое главное в том, что унитарные предприятия вообще не предназначены для работы в рынке. Точнее в логике они как раз для этого создавались в логике, а в реальности в рынке они работать не могут от слова - совсем. Да и то, что создавалось свой ресурс уже пережило. В большинстве парков в регионах стены боксов не падают, только потому что они "зеленым рядом" автобусов подперты.

Прямая зависимость от непосредственного заказчика вообще ломает всю логику которую с разным успехом пытались строить с 2015 года. Конечно эта зависимость делает унитарное предприятие более управляемым, но в реальности когда управлять ими некому на всех уровнях. Поэтому о какой либо эффективности работы предприятия даже речи вести смысла нет. Тем более что финансируют в реальности их работу часто по остаточному принципу.

Редкие исключения предприятий, которыми управляют вменяемые руководители и работают часто вопреки, а не благодаря и только подтверждают правило. А самое главное, если обновления парка как-то, хоть в долг но идет, то сами парки постепенно разваливаются и многие уже прошли точку невозврата, после которой только сносить к херам собачьим.

А дальше замкнутый круг. Нет нормальной технической базы для обслуживания подвижного состава - нет этого обслуживания. Нет технического обслуживания - автобусы разваливаются даже новые, тем более что они не самые надежные. Разваливаются автобусы - растут убытки предприятия. И так далее…

При этом по смыслу мы сегодня этот замкнутый круг даже не пытаемся разорвать, мы его только постоянно разгоняем накачивая систему новыми автобусами и задирая к ней требования.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке