Мой первый инструктор по вождению, Александр, первые дни обучал нормально. А потом я медленно накапливала опыт от не очень хорошего учителя, который хотел лишь одного — чтобы я заплатила ему за «автомат» на экзамене. Предлагал несколько раз, но я принципиально отказалась.
Небольшой опыт у меня уже был, поэтому интуитивно я умела делать «змейку» и парковаться. Но набравшись «опыта» у Александра, я впитала в себя неуверенность и потеряла интуицию. А началось всё с одного случая.
История первая: «Капот и мужское самолюбие+»
Выполняю на площадке «Эстакаду» и после спуска останавливаюсь у стоп-линии.
- Александр: «Ты не доехала, проедь ещё чуть-чуть».
- Я: «Лучше не доехать, чем переехать» (по ПДД штраф — только за переезд).
- Александр: «Нет, ты очень далеко!»
Я настояла, чтобы он вышел и доказал. Выхожу и говорю: «Так у тебя же капот маленький! У других машин он больше!»
Видимо, я задела его мужское самолюбие (думала, оно измеряется в лошадиных силах, а оказалось — ещё и в длине капота).
Машина была компактная renault logan с длинной антенной наверху (в темноте не видно). Меня ещё все спрашивали, зачем ему антенна в метр? Он радио любит слушать? Я говорила нет, просто ему так нравится.
Вот так выглядит renault logan синего цвета. За рулем я, на пассажирском Инструктор Александр.
Вот так выглядела площадка в октябре 2020 года во вторую половину дня. Лужи очень сильно отражают фонари и разделительную линию под лужей совсем не видно. Но на дорогах бывает также, поэтому пускай начинающие водители привыкают)
После этого случая он меня стал обучать неправильно и с саботажем.
В городе мы ездили только в пробке по Волгоградке — от автошколы до его дома.
Перед экзаменом я спросила: «Как мне сдать город, если я ни разу не поворачивала и не разворачивалась на перекрёстке?» Он сказал: «Ок, поехали». И на развороте, когда какая-то машина поехала на красный, он за меня выжал сцепление и газ.
История вторая: «Парковка и габариты»
У меня были проблемы с заездом в гараж. Я спросила: «Почему другие ученики паркуются иначе, чем ты учишь?»
Он: «Потому что у моей машины другие габариты и ориентиры».
Наглядный рисунок как паркуются все.
Наглядный рисунок как обучает Александр.
Логику его метода я всё же уловила. Однажды во дворе было очень узкое место. Я попробовала припарковаться «как все», но машина сзади, решив, что я просто торможу, обогнала меня и заняла место передком. Его машина была меньше, ему было проще. Вывод: сложный метод Александра в жизни тоже может пригодиться. Из-за того, что я так не умела, искала место еще 20 минут.
Для начинающего водителя это сложный уровень, так как цель сдать экзамены и понять как пользоваться зеркалами. Если не получается второй вариант, то в будущем придет с опытом, начинайте с первого варианта.
История третья: «Зеркальная парковка в гараж»
Как-то раз на площадке добавили зеркальную парковку. Одна из причин — большая очередь у обычного «гаража». Сначала я растерялась: привычная последовательность действий перевернулась с ног на голову.
Основные трудности, с которыми я столкнулась:
- Понимание, куда крутить руль, резко испарилось.
Сейчас я понимаю, что всё просто: если парковочное место сзади справа — основной ориентир правое зеркало, значит, руль крутим направо (по часовой). Если слева — всё зеркально.
Но есть «но». Это правило работает, пока наш мозг и автомобиль живут в договорённости: руль вправо — колёса вправо. А если договорённость нарушена?
Меня заинтересовал экспериментальный автомобиль, созданный в 2019 году, где движение руля зеркально относительно колёс. Представьте: вы крутите руль вправо, чтобы увернуться от ямы, а машина послушно отправляет вас в неё. Это ломает базовую нейросвязь «действие-ожидание». Подробнее о связи между поворотом руля, траекторией и нашим мышлением — в отдельном разборе #007-1: Движение руля: почему мы путаем лево и право? Как работает рулевой механизм? | Алгоритм мышления Ms_Yu | Дзен (13.02.2026) - Пользоваться зеркалами стало сложнее.
Тут снова помешал мой небольшой рост. Нужно было не просто смотреть в зеркало, а буквально вытягиваться, чтобы поймать нужный угол обзора для новых ориентиров.
Проблема регулировки сидений и зеркал — это не просто дискомфорт, а вопрос безопасности и точности. Я уже разбирала эту тему на примере сдачи экзамена.
#008: Минусы при маленьком росте … сдача экзамена в ГИБДД (16.02.2026)
Но главная трудность была в другом.
На тот момент я не так сильно увлекалась поиском полезной информации. Днём работала, вечером училась и даже не подозревала, что бывают статьи и видео, где наглядно — с видом сверху — объясняют всю теорию парковки. Я пыталась понять логику «в слепую», методом проб и ошибок, тратя на это нервы и время занятия.
Сегодняшний вывод прост: незнание о существовании удобного инструмента — уже проблема. Иногда решение лежит на поверхности, но если ты не знаешь, где искать, можно долго биться головой об стену. Теперь, прежде чем погружаться в практику сложного навыка, я первым делом ищу наглядную схему, «вид сверху». Это экономит время и нервы.
Извлечённые уроки:
1. Знайте свой тип восприятия.
К моему характеру не подходит подход «делай, как я говорю». Мне нужно понимать логику. Слепое выполнение команд вводит меня в ступор.
Вывод: Узнайте, как вы лучше всего усваиваете информацию. Если вам, как и мне, нужно докопаться до сути — ищите объяснений, а не просто указаний. Мой комфортный стиль — понимать, что нужно делать и почему, а не просто запоминать последовательность действий.
2. Вы — заказчик услуги. Помните об этом.
Инструктор — ваш наёмный работник. Вы не просите одолжение — вы оплачиваете качественную услугу.
- Вы имеете полное право потребовать замены инструктора, если вас не устраивает качество обучения.
- Даже если в автошколе говорят: «У нас все инструктора распределены», не сдавайтесь. Расскажите свою историю. Спросите прямо: «Чьё поведение в этой ситуации было бы адекватным?»
- Не повторяйте моей ошибки: я слишком долго закрывала глаза на происходящее, чтобы достичь цели. В итоге я заплатила не только деньгами, но и временем, нервами и часами, проведёнными на зимнем холоде.
3. Признаки плохого инструктора:
- Постоянно в телефоне. Александр смотрел со мной сериалы на 2x2, а с одногруппницей — что-то другое. Я отказывалась трогаться, пока он не выключал, — это отвлекает. Одногруппница — терпела.
- Постоянно делает всё за вас (хватается за руль и педали). Понятно, что в экстренной ситуации инструктор должен действовать. Но часто он подменяет ваше управление тайком. Например, нажимает на тормоз, а вы пытаетесь тронуться — и машина не едет. Я поняла, что мы просто не поймали синхронизацию. Мне сложно управлять, когда мы настолько по-разному мыслим о том, когда стартовать.
- Игнорирует ваши просьбы и создаёт дискомфорт. Например, ел в машине, хотя я просила не делать этого (это отвлекает). Его трапеза-перекус была стабильной, так как я приходила на занятие после работы, около 19 часов.
Главный вывод
Опыт, даже негативный — всё равно опыт. Я осознала, как со мной нельзя работать, и что я, как ученик, имею право на уважительное отношение. В итоге я наняла других инструкторов для экстренной подготовки. По деньгам вышло столько же, сколько полагалось за «автомат», но опыт и права я получила сама.
Смысл в том, что нужно доверять своей интуиции. Если чувствуете, что не получается с одним инструктором — пробуйте с другим. Интуиция приходит с опытом.
В некоторых странах на нерегулируемых перекрёстках опытные водители доверяют своему внутреннему «Я» и действуют оперативно. Ваша цель — понять логику движения автомобиля, а не запоминать правильный порядок использования зеркал в машине.
💭 Интересно, вы готовы уделить еще немного времени для чтения? Следующая статья в разделе «Транспорт» (23.02.2026):
Если вам понравилась статья и она была полезна — буду рада вашим лайкам!👍 Ваша поддержка очень важна для развития канала.