Случайная находка
На днях заехал к другу в деревню, и на его участке увидел ВАЗ-2106 1985 года выпуска. Обычная "шестёрка", каких миллионы ездили по дорогам СССР. Но когда я подошёл ближе, обомлел — на кузове не было ни единого пятна ржавчины. Совсем. Машине почти 40 лет, а выглядит так, будто сошла с конвейера пару лет назад.
[ФОТО 1: ВАЗ-2106 общий вид, крупным планом кузов]
Первое впечатление
Я сразу полез рассматривать пороги, арки, днище — все самые ржавые места "шестёрки". Ничего. Металл чистый, краска держится, только немного выцвела от времени. Даже днище выглядело так, будто его вчера покрасили.
Хозяин увидел мой шок и рассмеялся. Говорит, все так реагируют. Соседи вообще не верят, что машина не перекрашивалась и не перебиралась. А секрет, оказывается, простой.
Секрет долговечности
Всё дело в условиях хранения и обслуживании. Машина всю жизнь стояла в сухом гараже с хорошей вентиляцией. Зимой владелец её вообще не использовал — ставил на консервацию в октябре и доставал только в мае.
Но главное — это обработка кузова. Ещё в конце восьмидесятых хозяин обработал все скрытые полости мовилем. Причём делал это не абы как, а через специально просверленные технологические отверстия. Потом эти отверстия заглушил резиновыми пробками.
Днище покрыл битумной мастикой в три слоя. Каждые пять лет обновлял покрытие. Колёсные арки обработал специальным составом, который не даёт камням и песку повреждать краску.
Как делалась советская техника
Поговорили с хозяином, и он рассказал интересную вещь. В СССР на АвтоВАЗе металл для кузовов был качественнее, чем сейчас. Сталь проходила более тщательную обработку, имела меньше примесей. Да, антикоррозийная обработка была на троечку, но сам металл был крепче.
Я помню рассказы отца, который работал на заводе в семидесятых. Он говорил, что тогда контроль качества был жёстче. Если находили дефект на кузове, машину снимали с конвейера и отправляли на доработку. Сейчас такого нет — время дороже.
Сравнение с современными машинами
Для интереса мы посмотрели Granta соседа, которой всего пять лет. На порогах уже начала появляться ржавчина, арки тоже подгнивают. А ведь машина новее "шестёрки" на 35 лет.
Конечно, условия эксплуатации разные. Granta ездит круглый год, включая зиму с солью на дорогах. Но всё равно — пять лет против сорока. Разница очевидна.
Выводы
Секрет долговечности советской техники — это не только качество металла. Это правильное хранение, своевременная обработка и бережное отношение. Если бы все так ухаживали за своими машинами, ржавчина не была бы главной проблемой отечественных автомобилей.
Лично я после этой встречи задумался — может, и мою машину стоит как следует обработать, чтобы она прожила не пять лет, а все двадцать. Советская техника показала, что это возможно.