Утро 10 апреля 2010 года в аэропорту Варшава- Окенче было серым и безветренным. Здесь, в закрытой зоне 36-го специального авиационного полка, царила тихая, отлаженная суета. Полёты президента осуществлял этот полк, и в его распоряжении было два самолёта Ту-154 и несколько небольших Як-40 советской сборки. Один из Ту-154 с позывным "Польские ВВС 101" и доставит Качиньского в Смоленск в сопровождении Як-40, на борту которого находились журналисты пресс-пула президента. Механики подготовили борт 101 к взлету в очередной раз. Самолет президента был в отличном состоянии и недавно вернулся с планового обслуживания в Самаре, на заводе-изготовителе. Построенный в 1990 году, он не отработал и трети ресурса. И проблема была не в самолете, а в экипаже, который готовился им управлять. В этот раз экипаж состоял из 36-летнего капитана Протасюка, 36-летнего второго пилота майора Гживны, 32-летнего штурмана лейтенанта Зентека, 37-летнего бортинженера, офицера второго класса Михалака и стюа
Публикация доступна с подпиской
Любители Лукинского