Toyota Vellfire — автомобиль из той категории, о владении которой задумываются задолго до покупки. Даже если ты уверяешь себя, что тебе вполне хватает седана или кроссовера, где-то на фоне все равно маячит мысль: а каково это — жить с большим, комфортным, статусным минивэном, где пространства больше, чем тебе нужно, а комфорта — больше, чем ты ожидаешь.
Этот отзыв — не рекламная ода и не попытка кого-то убедить. Это честный рассказ собственника о реальном опыте владения Toyota Vellfire 2018 года, со всеми сомнениями, поисками, разочарованиями, компромиссами и, в итоге, удовлетворением от сделанного выбора.
Краткая информация об автомобиле
- Модель: Toyota Vellfire
- Год выпуска: 2018
- Тип кузова: минивэн
- Поколение: 2 поколение, рестайлинг
- Двигатель: бензин / гибрид, 2.5 л, 152 л.с.
- Трансмиссия: вариатор
- Привод: 4WD
- Расход топлива: трасса — около 9.0 л / 100 км
- Расход топлива: город — около 11.0 л / 100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент покупки: 105 000 км
Долгая дорога к Альфарду… и Велфайру
Альфард и Велфайр — это те автомобили, которые живут в голове годами. Еще в июне 2023 года, когда я ездил на Lexus RX450h, была реальная возможность обменяться на Toyota Alphard 20-го года за 3,2 млн рублей. Тогда показалось, что рано. Засомневался. Как оказалось позже — зря.
В августе того же года подняли утильсбор, и цены на Альфарды взлетели сразу на 1–1,5 млн. В тот момент пришло осознание, что шанс был упущен. Но мысль о минивэне никуда не делась, просто ушла в режим ожидания.
Когда обстоятельства вынудили продать Toyota Crown, стало понятно: следующий автомобиль — только Alphard или Vellfire. Бюджет — 4–4,5 млн, года выпуска 2017–2021. На практике все оказалось куда сложнее. В регионе — 5–6 машин, под критерии подходит одна. Обмены не интересуют, продавцы не двигаются, рынок стоит.
Осмотр, симпатия, отказ. Снова продажа Крауна. Восемь месяцев — тишина. Девятый месяц — продажа с большой скидкой. И только тогда процесс сдвинулся.
Поиски, осмотры и рыночный абсурд
После продажи Крауна снова пересмотр избранных объявлений. Фильтрация, отсев, остается несколько вариантов. Среди них — все тот же местный Vellfire. Название Alphard нравится больше, хотя машины по сути одинаковые. Именно из-за этого первым делом отправляю оценщика в Челябинск.
По описанию — идеал. По факту — скрученный пробег почти на 80 тысяч, мелкий ремонт, год активной эксплуатации продавцом, несмотря на «без пробега по РФ».
Второй вариант — Кемерово. История с осмотрами, сменой оценщиков, резким ростом цены, ажиотажем и недопониманием получилась настолько абсурдной, что в итоге я сам создал продавцу очередь из покупателей и… не смог договориться. Машина до сих пор продается, но уже по старой цене.
На фоне приближающегося повышения утильсбора тянуть дальше не хотелось. Осмотры съели около 30 тысяч рублей. В итоге решение принято — покупка местного Toyota Vellfire 2018 года.
Покупка без иллюзий
Черный Vellfire, гибрид 2.5, полный привод. Да, хотелось белый перламутр и надпись Alphard, но реальность внесла свои коррективы.
Отчет показал скрученный пробег примерно на 40 тысяч — собственник этого не отрицал. Салон подуставший, по кузову жизненные царапины, мелкие вмятины от града. И, как ни странно, это даже успокоило. Машина будет стоять на улице, а град у нас — не редкость. Перфекционизм здесь только мешал бы.
В остальном — технически все в порядке.
Первые ощущения после седана
После Toyota Crown разница ощущается сразу. Посадка высокая, пространства — просто огромное количество. Обзорность отличная. Регулировки сиденья с запасом: хочешь — смотришь на поток сверху, хочешь — сидишь почти как в легковушке.
Но есть и минусы. Салон после Крауна кажется шумным: поскрипывает торпедо, двери, сиденья. Нет доводчиков передних дверей — первую неделю закрывал их со второй или третьей попытки, а звук напоминает пустую консервную банку. Шумоизоляция напрашивается сама собой.
Поведение на дороге
Для города динамики хватает. Полный привод зимой — огромный плюс. Светофоры, подъемы, снежная каша — проблем нет.
До 100 км/ч едет уверенно и легко. По трассе при спокойной езде расход около 8,5 литров. До 120 км/ч комфорт сохраняется, расход — примерно 9,5. Дальше уже не его стихия. Это не про скорость, а про спокойствие.
Дорогу держит достойно, но нужно помнить, что это минивэн. Попытка зайти в поворот как на Крауне закончилась легким испугом. Теперь стиль езды максимально размеренный. Настолько, что иногда реально клонит в сон.
Зато вместимость — жирнейший плюс. Семья, багаж, вещи — все влезает с огромным запасом.
Интерьер и комфорт
Комплектация — предмаксимальная. Капитанские кресла второго ряда — отдельная тема.
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, пассажирское — с оттоманкой.
Второй ряд — подогрев, электроприводы, регулировка спинок и оттоманок.
Третий ряд — полноценные кресла, а не формальность.
Места много везде. Подогревы удобные: сиденья включаются механически и работают даже при дистанционном запуске. Руль — с кнопки, но греется быстро.
Два люка добавляют ощущения простора. Эргономика продумана, даже регулировка пассажирского сиденья дублируется со стороны водителя.
Планирую снять третий ряд — не использую, гремит и мешает второму ряду максимально откидываться.
Музыка и атмосфера
Штатная музыка — средняя. Не раздражает, но и не впечатляет. Учитывая скрипы салона, апгрейд пока не имеет смысла.
А вот второй ряд — это бизнес-класс. Подсветка, климат, шторки, удобные кресла. Разложился — и реально отдыхаешь. Часто, ожидая кого-то, пересаживаюсь назад. Там комфортнее, чем спереди.
Искал именно вариант без столика между креслами, с проходом — для перевозки крупногабарита.
Внешность
Чистый Vellfire выглядит эффектно: агрессивная морда, ощущение движения даже на месте. Черный цвет капризный, но очень выигрышный. Мыть приходится чаще, но удовольствие того стоит.
Зеркало парковки над крылом сначала вызывает вопросы, но в комплектациях без кругового обзора это норма.
Что уже сделал
- замена свечей
- ремонт крышки подлокотника эпоксидной смолой
- восстановление уплотнителей задних дверей
- замена дворников, колодок, масел
- переход на шипованные Nokian Hakkapeliitta 10
Шины — то, на чем экономить не стоит.
Итоги
Машина нравится. Особенно семье. Сын в первые дни буквально жил в салоне. Потолочный монитор — отдельный плюс, мультики в дороге решают многое.
Toyota Vellfire — не идеален. Он не новый, с пробегом, со своими особенностями. Но это автомобиль, который хочется оставить надолго. Просторный, комфортный, семейный, со своим характером.
Отзыв буду дополнять по мере эксплуатации.
Если будут вопросы — пишите, отвечу. И не стоит воспринимать все слишком близко к сердцу: автомобиль подбирался под реальные условия и реальные задачи.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Напишите нам в Telegram: dzenera