Антикоррозийная обработка (антикор) — это комплекс мер, направленных на защиту кузова автомобиля от коррозии. Она особенно важна для уязвимых зон: днища, колёсных арок, порогов, скрытых полостей (дверей, лонжеронов, усилителей). Коррозия возникает из-за контакта металла с влагой, солью, реагентами и другими агрессивными факторами.
Виды антикоррозийных средств
Антикоры классифицируются по типу основы и назначению:
- Масляные. Легко проникают в швы, сколы и царапины, заполняя их и создавая плёнку, которая не пропускает воздух. Подходят для скрытых полостей. Недостаток — низкая адгезия, поверх нельзя наносить другие составы.
- Восковые (парафиновые). Более вязкие, чем масляные. Часто наносятся прямо по ржавчине, замедляя её распространение. Используются для скрытых полостей.
- Битумные. Смесь битума и смолы с добавками каучука или резины. Образуют прочную корку, которая сохраняет пластичность и выдерживает деформации кузова. Подходят для обработки наружных элементов днища. Не подходят для подвижных элементов и соединений.
- Полимерные. Современные составы с высокой устойчивостью к механическим повреждениям. Применяются для наружных поверхностей, создают прочную эластичную плёнку.
- Цинковые. Обеспечивают катодную защиту, предотвращают коррозию на сварных швах. Наносятся в виде спреев.
Подготовка к обработке
Правильная подготовка — залог успешной антикоррозийной обработки. Необходимо:
- Помыть автомобиль. Удалите грязь, особенно в колёсных арках и под днищем. Используйте автошампунь, чтобы смыть соль и реагенты.
- Высушить кузов. Продуйте сжатым воздухом все скрытые полости и оставьте автомобиль в гараже на сутки.
- Зачистить ржавые участки. Используйте щётку, насадку на дрель, наждачную бумагу или преобразователи ржавчины.
- Обезжирить поверхность. Протрите металл обезжиривателем или уайт-спиритом.
- Нанести грунтовку. Лучше использовать проникающую грунтовку с оцинковкой.
Технология нанесения
Процесс обработки зависит от типа средства и зоны нанесения:
- Обработка скрытых полостей. Используйте средства на масляной или восковой основе (например, «Мовиль»). Наносите через технологические отверстия с помощью аэрозоля или гибкого распылителя. Вытекающие излишки уберите чистой ветошью.
- Обработка днища и арок. Примените битумные или полимерные мастики. Нанесите кистью или распылителем слоем толщиной 2–3 мм. Особое внимание уделите стыкам и сварным швам.
- Точечная обработка. Для швов, сварных соединений и других уязвимых мест используйте цинксодержащие спреи.
После нанесения дайте составу высохнуть в соответствии с инструкцией производителя. Некоторые составы требуют нескольких часов, другие — суток.
Рекомендации по выбору средств
При выборе антикора учитывайте:
- Зону обработки. Для днища и арок подойдут битумные или полимерные составы, для скрытых полостей — масляные или восковые, для точечной обработки — цинковые спреи.
- Климатические условия. В регионах с суровыми зимами и солёными дорогами защита изнашивается быстрее.
- Долговечность. Некоторые средства обеспечивают защиту на несколько лет, другие требуют обновления каждые 2–3 года.
Уход за антикоррозийным покрытием
Чтобы покрытие служило дольше, рекомендуется:
- мыть днище зимой раз в две недели — соль разъедает даже мастику;
- обновлять покрытие каждые 2–3 года или по рекомендации производителя;
- регулярно осматривать кузов на подъёмнике для своевременного обнаружения очагов коррозии.
Дополнительные методы защиты
- Антигравийная плёнка. Защищает кузов от механических повреждений и влаги.
- Электрохимическая защита (жертвенные аноды). Специальные пластины из цинка, алюминия или меди крепятся в уязвимых местах и интегрируются в бортовую сеть автомобиля. При подаче тока аноды окисляются, а металл кузова восстанавливается.
- Полировка и герметизация швов. Регулярная полировка кузова и обработка швов герметиком снижают риск коррозии.
Если коррозия уже появилась, используйте преобразователи ржавчины. Они создают защитную плёнку, останавливая дальнейшее распространение процесса. После обработки поверхность можно грунтовать и красить.
Для комплексной защиты рекомендуется комбинировать разные методы и средства, учитывая особенности эксплуатации автомобиля.