Древний город Орловщины, как и весь регион в целом, нынешней зимой подвергся серьёзному испытанию обильными снегопадами. По данным метеостанции «Болхов», только в начале января осадки превысили декадную норму в четыре раза. Город практически попал в снежный плен.
Работают днём и ночью
К чести работников коммунальной службы они недолго пребывали в состоянии шока. В городе расчистку 79 дорог ведёт Болховский дорожный отдел АО «Дорожная служба». На маршруты ежедневно выезжали шесть грейдеров, два трактора, три комбинированные дорожные машины на базе КамАЗа. Они не только расчищали уличную сеть от снега, но и вели посыпку пескосоляной смесью.
Для помощи коммунальному предприятию городская администрация привлекла индивидуального предпринимателя Вадима Демина. На мощном грейдере он очищал наиболее проблемные участки.
— Сейчас все городские дороги в проезжем состоянии, — рассказал журналисту районной газеты «Болховские Куранты» начальник дорожного отдела Василий Полетайкин. — Мы работаем над их расширением, вывозом снега, очисткой контейнерных площадок. Для приведения в порядок пешеходных дорожек и тротуаров нет необходимой техники. Имеющийся для этих целей в дорожном отделе трактор находиться на ремонте в областном центре.
Сельские дороги не остались без внимания
Сложная задача — поддержание в проезжем состоянии дорог до сельских населённых пунктов и внутри них. Её, помимо Болховского дорожного отдела, решают рабочие ООО «Райкомхоз».
Протяжённость сельских дорог — 226 километров. Ежедневно на линии выходят семь единиц техники коммунального предприятия: грейдер, тракторы, погрузчики. Основные дороги расчистили по два раза. В первую очередь работы велись на маршрутах школьных автобусов и ведущих к социально значимым объектам.
Почему зима всегда приходит к нам неожиданно?
И всё же решение проблемы освобождения от снежного плена оставляет желать лучшего. Вообще непонятно, почему зима приходит к нам всегда неожиданно. Мы ведь не в Африке живём.
Новый ГОСТ, вступивший в силу прошлой осенью, гласит, что рыхлый или талый снег должен быть убран с проезжей части в течение 3–12 часов с момента окончания снегопада (в зависимости от категории дороги), а «зимняя скользкость» устранена в течение 4–12 часа с момента обнаружения. Тротуары и пешеходные дорожки должны быть приведены в норму за 12–24 часов (в зависимости от интенсивности движения пешеходов).
Понятно, что, с одной стороны, эти нормы сложно соблюсти чисто технически: у дорожников и коммунальщиков просто нет таких ресурсов. С другой стороны, снег может идти несколько дней, поэтому во время снегопада выполнение ГОСТа, вроде, и не обязательно. А скользкость может быть обнаружена тогда, когда это удобно коммунальщикам.
Необходимо укреплять и расширять материальную базу
Хуже всего дела обстоят на дорогах местного значения, городских улицах и во дворах. За содержание этих территорий отвечают муниципальные власти, а у каждого образования свои возможности и свои препятствия для этого. Более того, в каждом муниципалитете есть свои внутренние законы, которые регламентируют содержание улиц. А за дворы вообще отвечают либо управляющие компании, либо собственники территории. И у каждого из них есть свои проблемы и причины их не решать.
По данным Всероссийского автомобильного портала, цена комбинированной дорожной машины на камазовском шасси с приличным набором навесного оборудования составляет около 10 миллионов рублей. Она может обрабатывать около 60 тыс. кв. м в час. Машина на базе трактора «Беларус-82.1» без щеток, отвалов и т. п. стоит около миллиона и работает в шесть раз менее эффективно.
Из-за требований наших законов к проведению госзакупок и заключению госконтрактов иногда проще купить пару тракторов или подписать на уборку ту компанию, у которой всей нужной техники нет, но зато она предложила минимальную цену. Получается, что требования соблюдаются, средства потрачены, а результат оставляет желать лучшего.
Из сказанного можно сделать вывод: для успешной борьбы с последствиями зимы всем нам не хватает денег, техники, людей, мозгов, старания или совести.