Поедет ли теперь элитная Рублевка осваивать Капотню? Вряд ли, но, во всяком случае, техническая возможность для такого сценария есть. В городе завершилась одна из самых глобальных дорожных строек: полностью открыта Южная рокада.
Сегодня в Москве запустили последний участок рокады, пожалуй, один из важнейших — путепроводы на пересечении с Московским скоростным диаметром. Тем самым замкнули прямой ход через полгорода — от Капотни до Рублевки без разрывов и объездов. Магистраль длиной около 40 км связала четыре административных округа и должна частично снять нагрузку с МКАД и Третьего транспортного кольца.
Строительство Южной рокады, как заявляет Сергей Собянин, тянулось более 10 лет: ее начали возводить еще в 2013-м. По сути это один из видов московских хорд. Трассу постепенно собирали из отдельных участков, и вот теперь последний из них появился между Каспийской улицей и 1-м Котляковским переулком. Здесь построили 2,6 км дорог — основной ход с двумя путепроводами, съезд с МСД в сторону Пролетарского проспекта, боковые проезды вдоль Кантемировской улицы и подземный пешеходный переход. Заодно привели в порядок прилегающую улично-дорожную сеть.
С практической точки зрения новый участок улучшает транспортную доступность Москворечья-Сабурово, Царицыно и Чертаново Северного — районов с населением около 320 тыс. человек. В городском масштабе эффект шире: Южная рокада стала еще одной альтернативой кольцам и длинным транзитным маршрутам. Правда, не стоит забывать, что такие проекты всегда вызывают неоднозначную реакцию — когда дорога разрезает половину города, заметно ухудшается жизнь пешеходов и жителей домов, расположенных непосредственно рядом с трассой.
Фото: Максим Мишин/пресс-служба мэра и правительства Москвы
Текст: Николай Спиридонов