108 подписчиков

Китайский электрокар Avatr 11 не выдержал морозов двух русских столиц и замёрз прямо на трассе между Москвой и Питером

2 февраля2 фев

1 мин

Как стало известно SHOT ПРОВЕРКЕ, перед отправлением из столицы в Петербург батарейка «электрички» была заряжена на 700 км. Через первые 300 км водитель подзарядился в течение двух часов и погнал дальше по «платке». В дороге выяснилось, что трассу М11 сильно замело снегом, а асфальт обледенел — в таких условиях расход заряда сильно увеличивается. В итоге за 200 км до Питера путешественник наткнулся на нерабочую станцию подзарядки, но продолжил путь в надежде, что его спасёт экономный режим расхода батареи. Но не получилось — не фартануло: за 38 км до пункта назначения тачка полностью разрядилась и стала быстро превращаться в обледенелую металлическую коробку. За час ожидания эвакуатора хозяин зверски продрог. Чем ниже температура, тем меньше отдача от любого аккумулятора. Запас хода также уменьшается из-за использования приборов (отопитель, обогрев руля или сидения, музыка и т.д.). Из-за постоянной смены скоростных режимов (снег, лёд и т.д.) расход заряда увеличивается в разы. Конечн

В итоге за 200 км до Питера путешественник наткнулся на нерабочую станцию подзарядки, но продолжил путь в надежде, что его спасёт экономный режим расхода батареи. Но не получилось — не фартануло: за 38 км до пункта назначения тачка полностью разрядилась и стала быстро превращаться в обледенелую металлическую коробку. За час ожидания эвакуатора хозяин зверски продрог.

Чем ниже температура, тем меньше отдача от любого аккумулятора. Запас хода также уменьшается из-за использования приборов (отопитель, обогрев руля или сидения, музыка и т.д.). Из-за постоянной смены скоростных режимов (снег, лёд и т.д.) расход заряда увеличивается в разы. Конечно, автолюбитель доехал бы летом, скорее всего, без единой зарядки, но подвели морозы, — сообщил SHOT ПРОВЕРКЕ автоэксперт Василий Малышев.

🔍 SHOT ПРОВЕРКА

🤩 SHOT ПРОВЕРКА в MAX — подписывайся