На форуме «Армия-2024» среди гусеничных новинок особенно выделился опытный образец лёгкого многоцелевого транспортёра-тягача МГТ-ЛБ ОКР «Транспортёр» (изделие 6448) — машина, которую прямо позиционируют как будущую замену легендарному МТ-ЛБ. В наши дни появление принципиально новой бронетехники — событие нечастое: смена поколений идёт куда медленнее, чем во времена, когда технику обновляли едва ли не каждые десять лет. Нередко необходимость в новой машине назревает давно, но реальный преемник появляется лишь спустя десятилетия, и история с «Мотолыгой» как раз из этой серии.
МТ-ЛБ, созданный ещё в советскую эпоху как лёгкий бронированный артиллерийский тягач, оказался настолько удачным, что прожил долгую жизнь в сотнях модификаций — от носителей вооружения до специальных машин. Однако выпуск базовых шасси вёлся на ХТЗ, и вопрос о полноценной российской замене стоял уже давно. Более 50 тысяч выпущенных машин стали одновременно доказательством удачности конструкции и фактором, тормозившим появление наследника: при таких запасах проще модернизировать старое, чем запускать новое. Тем не менее, время берёт своё — требованиям шестидесятилетней давности современное поле боя уже не соответствует.
Работы по новой машине ведутся в рамках ОКР «Транспортёр», разработчиком выступает Заволжский завод гусеничных тягачей. Представленный образец — пока лишь макет-демонстратор, пусть и весьма детализированный. Это не серийная техника, а проработка концепции универсальной платформы, созданной с расчётом на современные требования по подвижности, защите и внутренним объёмам. Как и МТ-ЛБ, новая машина получила шесть опорных катков на борт, но на этом сходство во многом заканчивается.
МГТ-ЛБ заметно крупнее предшественника и тяжелее: боевая масса достигает 16,5 тонны. При этом установлен дизель мощностью 450 л.с., что даёт удельную мощность свыше 20 л.с. на тонну — показатель, обещающий хорошую динамику. Заявленная скорость по суше — до 70 км/ч, на воде — около 10 км/ч благодаря водомётам, то есть амфибийные качества сохранены. В конструкции шасси прослеживается использование элементов БМП-3, однако ведущие колёса расположены спереди, как у МТ-ЛБ, поскольку двигатель размещён в носовой части, а не в корме.
Внешне машина сразу отличается новой носовой частью: вместо традиционных смотровых люков — остеклённое отделение управления, что должно серьёзно улучшить обзор механику-водителю. На крыше установлен дистанционно управляемый боевой модуль с 12,7-мм пулемётом. Корпус стал выше, и это не случайно: увеличенные габариты позволили расширить внутренние объёмы, прежде всего десантно-грузовое отделение. Внутри предусмотрен проход к отделению управления, а компоновка изначально закладывает возможность различных вариантов оснащения и размещения расчёта.
Всего по теме «Транспортёр» разрабатываются две машины: собственно МГТ-ЛБ-6448 и более тяжёлое гусеничное шасси МГШ-ЛБ-6447. Последнее имеет боевую массу около 20 тонн и грузоподъёмность до 4 тонн, предназначаясь как для перевозки техники, так и под монтаж различных систем. МГТ-ЛБ рассчитан на нагрузку до 2,5 тонны и рассматривается прежде всего как новый артиллерийский тягач, но потенциал платформы явно шире.
Пока это лишь макет, и до ходовых прототипов, войсковых испытаний и доводки ещё долгий путь. Однако сам факт, что началась разработка полноценного сменщика «Мотолыги», говорит о переходе от бесконечной модернизации советского наследия к созданию новой базы. Если проект доведут до серии, перед армией появится не просто очередная версия старой машины, а принципиально иная платформа, выросшая из той же идеи, но рассчитанная уже на реалии XXI века.
Если материал оказался интересен, поддержите публикацию лайком и комментарием. Впереди еще много разборов военной истории и техники.