И хотя заправка автомобиля – действие обыденное, все же не стоит к нему относиться машинально, иначе можно получить массу проблем.
У всех водителей стандартная история: подъезжаем к колонке, выбираем нужный октановый номер, вставляем пистолет, оплачиваем, едем дальше. Никто не задумывается, что в этот момент может происходить нечто, напрямую влияющее на здоровье двигателя. И уж точно мало кто подозревает, что он сам, своими руками, платит за топливо, которое губит его мотор.
В прошлом году автомобилисты в России и других странах постсоветского пространства столкнулись с новой волной проблем, связанных с качеством бензина. Под капотом происходят изменения, которые становятся причиной нестабильной работы двигателя.
Главный обман кроется не в цене и не в литраже. Он – в составе самого бензина, его происхождении, условиях хранения, добавках и манипуляциях, которые остаются скрытыми от глаз рядового водителя.
Враг первый: присадки
Самая распространенная практика — использование присадок и октановых бустеров, которые искусственно повышают октановое число топлива до заявленного. Визуально и даже по тесту на пламя бензин может соответствовать 95-му стандарту, но на деле его основа — низкосортный 92-й или даже ниже, разбавленный агрессивными химикатами. Эти добавки нарушают процесс сгорания, вызывают детонацию, перегрев, закоксовывание поршневых колец и ускоренный износ клапанов. Особенно страдают турбированные двигатели, которые чувствительны к составу смеси.
Враг второй: высокое содержание серы
Другой скрытый враг — повышенное содержание серы и смолистых веществ. Они оседают в форсунках, загрязняют камеру сгорания, выводят из строя лямбда-зонды и катализаторы. Его воздействие на внутренние детали двигателя становится заметным через десятки тысяч километров, когда начинается угар масла, нестабильная работа мотора и снижение компрессии.
Враг третий: растворители
Частая история – разведение бензина легкими фракциями или технологическими растворителями. Подобная смесь резко снижает ресурс топливного насоса, агрессивно воздействует на резиновые элементы и мембраны, повышает риск воспламенения в цилиндре в неподходящий момент.
Враг четвертый: нарушение условий хранения
Летний бензин, застывший в подземных резервуарах зимой, или старое топливо с большим сроком хранения теряет свои свойства, расслаивается, насыщается водой из-за конденсата. И заправляя такой бензин, водитель буквально запускает в мотор жидкость, изначально непригодную для современного ДВС.
Почему это происходит и кто в этом виноват
Официальные сети заправок нередко заявляют о строгом контроле, регулярных проверках, современных лабораториях и высоких стандартах. И всё это может быть правдой — на бумаге. Однако между декларацией и фактом пролегает большая пропасть.
Сегодня заправка автомобиля стала лотереей. Единственный выход — внимательность. Следите за динамикой расхода топлива, поведением двигателя, звуками, вибрациями и реакцией на педаль газа. Выбирайте только проверенные АЗС, собирайте чеки, избегайте подозрительно дешевых предложений.