Глава ОАК: пример России вдохновил Индию на создание собственного гражданского авиапрома

Современное гражданское авиастроение без преувеличения можно назвать самой высокотехнологичной отраслью машиностроения. Самолёты должны быть максимально эффективными и, как следствие, экономичными, при этом работать в суровых условиях внешней среды, при постоянных перепадах температур, и всё это — практически круглые сутки с перерывами разве что на техническое обслуживание.

Источник изображения: Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК).

По совокупности этих критериев авиастроение остаётся отраслью, доступной лишь небольшой горстке государств, и примечательно, что Россия в этом элитном клубе присутствует. Как сообщил руководитель Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха, пример России как государства, которое в сравнительно сжатые сроки возродило собственный гражданский авиапром, воодушевляет другие страны — в частности, Индию.

По словам Бадеха, Индия сегодня стоит на пороге создания своей гражданской авиастроительной отрасли, и в стране вдохновлены тем фактом, что можно создавать самолёты, не завися при этом от поставщиков из других государств и полностью полагаясь на собственный потенциал.

Напомним, что сейчас Россия и Индия налаживают сотрудничество в деле развития гражданского авиастроения. Так, уже согласовано производство лайнеров SJ-100 на территории Индии, а ОАК в перспективе поставит в республику первую партию самолётов Ил-114-300. В настоящее время Индия является стремительно растущим рынком сбыта продукции гражданской авиации: в стране действует программа снижения стоимости пассажирских авиаперевозок, и здесь российские самолёты, по определению стоящие дешевле западных аналогов, могут стать для родины Ганди ключом к её реализации.

Читайте далее на сайте

Полноразмерные кроссоверы Rox будут производиться на калининградском заводе «Автотор»

Глава «Росатома» назвал Россию единственной страной, реализующей проекты малых АЭС