История первого автомобиля связана с именами Карла Бенца и Готтлиба Даймлера, которые в конце XIX века независимо друг от друга работали над созданием самоходных экипажей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Карл Бенц и Benz Patent-Motorwagen
Карл Фридрих Михаэль Бенц — немецкий инженер, которого часто называют «отцом» автомобиля. В 1885 году он создал трёхколёсный экипаж Benz Patent-Motorwagen. 29 января 1886 года Бенц получил на него патент, и этот день считается днём рождения автомобиля.
Некоторые характеристики Benz Patent-Motorwagen:
- одноцилиндровый четырёхтактный ДВС объёмом 0,95 л и мощностью около 0,75 л. с.;
- максимальная скорость — 16 км/ч;
- заднеприводная компоновка;
- ременная передача;
- примитивный испарительный карбюратор (кусок ветоши, с которого испарялся бензин);
- электрическая система зажигания со свечой, индукционной катушкой и трамблёром;
- система водяного охлаждения открытого типа (воду нужно было постоянно доливать);
- две передачи: нейтральная и передняя;
- подвеска на двойных полуэллиптических рессорах (только для задних колёс);
- тормоз в виде рычага с накладкой, замедлявшей движение колеса.
Внешне машина напоминала большой трёхколёсный велосипед или открытую конную повозку без одного колеса. Основой служила пространственная рама наподобие велосипедной.
Карл Бенц на своём Benz Patent-Motorwagen:
Значимость изобретения:
- Бенц первым «примерил» ДВС к самоходному устройству, создав полноценный автомобиль.
- Он запатентовал не только двигатель, но и ряд инженерных решений: сцепление, карбюратор, акселератор, свечу зажигания.
Исторический эпизод: в 1888 году жена Карла — Берта Бенц — совершила на усовершенствованной машине первое в мире междугороднее путешествие из Мангейма в Пфорцхайм (около 100 км). Это событие привлекло внимание к изобретению и способствовало его популяризации.
Готтлиб Даймлер и Motorkutsche
Готтлиб Даймлер вместе с Вильгельмом Майбахом работал над усовершенствованием ДВС в Каннштатте (сейчас — район Штутгарта, Германия). В 1886 году они представили Motorkutsche — четырёхколёсный экипаж, напоминавший типичную для того времени карету с открытым верхом.
Особенности Motorkutsche:
- двигатель устанавливался под полом пассажирского места и вращал колёса через двухступенчатую ременную передачу;
- для запуска шофёр нагревал трубки накаливания на огне горелки до воспламенения бензина.
Некоторые эксперты считают, что Motorkutsche также можно считать первым автомобилем, хотя официально лавры достались Бенцу.
Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах:
Дальнейшее развитие
В 1894 году начался выпуск Benz Velo — первого в мире серийного автомобиля. Это был четырёхколёсный экипаж с расположенным сзади одноцилиндровым двигателем. Модель стала прорывом благодаря стандартизации производства: впервые были применены чертежи всех деталей, специализация рабочих, контроль качества и единые испытания для каждой машины.
Benz Velo:
Таким образом, работы Бенца и Даймлера заложили основы современного автомобилестроения, а их изобретения стали отправной точкой для массового производства автомобилей.