На этой неделе стало известно, что около 500 автомобилей, предназначенных для российских покупателей, оказались заблокированы на таможне в Китае. Речь идёт о машинах марок Nissan, Mazda и Zeekr, которые ввозились по альтернативным схемам. Новость быстро разошлась по экономическим каналам, но за ней скрывается более важный сигнал — правила международной торговли снова ужесточаются, и это напрямую отражается на конечных ценах. Причина задержек — борьба китайских властей с экспортом новых автомобилей, оформленных как подержанные. Ранее такие машины регистрировались на фиктивных владельцев, а затем вывозились за границу как б/у, что позволяло обойти ограничения и сохранить низкую цену. Теперь эта схема фактически закрывается. Более того, с 1 января 2026 года автомобиль должен находиться в Китае не менее 180 дней, прежде чем его можно будет признать подержанным и разрешить экспорт. На первый взгляд, новость касается узкого круга покупателей. Но на практике такие изменения всегда имеют более