Продажи отечественного кроссовера Tenet T4 стартовали в России осенью 2025 года. Несмотря на то, что кроссовер позиционируют как отечественный, отечественных комплектующих у Tenet T4 крайне мало, и это локализованный на бывшем заводе Фольксваген китайский кроссовер Chery Tiggo 4. Но если у Chery Tiggo 4 были лишь переднеприводные версии, то у Tenet T4 есть версии на полном приводе.
Tenet T4 во всех комплектациях оснащается светодиодной передней и задней оптикой, колёсные диски во всех комплектациях литые, они могут быть 16 или 17 в зависимости от комплектации. Салон во всех комплектациях выполнен из искусственной кожи. Щиток приборов в начальных комплектациях аналоговый, в комплектациях побогаче цифровой. Оснащение Tenet T4 может быть весьма неплохим, в него могут входить фронтальные и боковые подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора, раздельный климат-контроль, полный набор тёплых опций, круиз-контроль, электропривод сиденья водителя и прочие блага современного автопрома.
Кузов у Tenet T4 имеет гальваническую оцинковку, не оцинкована лишь крыша и днище.
Кроссовер Tenet T4 один из немногих современных автомобилей на котором можно встретить ещё атмосферный мотор. В начальных комплектациях у Tenet T4 атмосферный мотор 1.5 л, 113 л.с., E4G15C, коробка передач может быть 5-ступенчатая механическая QR525 или вариатор CVT18.
Начиная с третьей комплектации Tenet T4 оснащается турбированным мотором 1.5 л, 147 л.с., E4T15C. В переднеприводных версиях коробка 6-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями Getrag 6DCT260, в полноприводном исполнении коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями Getrag 7DCT300.
Оба мотора имеют чугунный блок цилиндров, в приводе ГРМ цепь, ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами клапанов, фазовращателя два, на впуске и выпуске. Впрыск топлива распределённый. Крутящий момент у атмосферного мотора 138 Нм, достигается он на оборотах 4000 об/мин. Крутящий момент у турбированного мотора 210 Нм, максимальный крутящий момент достигается на оборотах в диапазоне 1750-4000 об/мин. Оба агрегата рассчитаны на достаточно приличный ресурс и способны проехать до капитального ремонта около 300-350 тыс.км.
Ресурс механической коробки сопоставим с ресурсом двигателя, МКПП рассчитана на крутящий момент до 180 Нм.
Вариатор CVT18 на Tenet T4 стоит производства WanLiYang, как на Весте, Искре, Omoda S5, Livan X3 Pro. За основу вариатора китайцы взяли вариатор Jatco JF016E. CVT18 рассчитан на крутящий момент до 180 Нм. Заявленный ресурс около 200 тыс.км.
Роботизированная коробка Getrag 6DCT260 рассчитана на крутящий момент до 280 Нм. Данную коробку можно встретить на Tiggo 8, Jetour Dashing, X50, X70, X70 Plus. Примерный ресурс при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании около 250-300 тыс.км.
Роботизированная коробка Getrag 7DCT300 рассчитана на крутящий момент до 320 Нм. Семиступенчатый робот Getrag 7DCT300 можно встретить под разными индексами на BMW, Dongfeng, Chery, Exeed, Ford, Forthing, Jaecoo, Jetour, Kaiyi, Mini, Nissan, Omoda, Renault. Примерный ресурс при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании около 250-300 тыс.км.
На мой взгляд, Tenet T4 неплохая альтернатива Ладе Весте SW Cross, то, что кроссовер начали мелкоузловым методом выпускать в России, это плюс, так как, вероятней всего, автомобили Tenet в России надолго. Ещё бы цена снизилась, хочется задать вопрос AGR, где обещанное снижение цен после локализации? Высокопоставленные лица автомобилистам обещали, что после локализации цены на автомобили в России начнут падать и прекратится рост цен, а Chery Tiggo 4 после перевоплощения в Tenet T4, наоборот, подорожал и уже несколько раз, а некоторые из комплектаций упростили. Может всё дело в жадности автопроизводителя?