Помните? Самое начало тёплого лета, Вы только окончили 8 класс, кругом всё сочно зелёное и залитое летним солнцем, и Вы едете в деревню к бабушке, где вас ждёт ваш тарахтящий, пахнущий двухтактной смесью друг. Тогда эта статья для Вас.
Рига 24 Дельта РМЗ-2124 - самый желанный мопед каждого советского школьника. Он был последним, а заодно и самым технически совершенным мокиком рижского завода «Саркана Звайгзне». И он довольно удачно заменил уже сильно устаревшие предыдущие модели линейки «Рига».
Новейший на тот момент 50-кубовый двигатель V-501 с электронным зажиганием развивал 2.2 л. с и разгонял мокик до 60 км/ч – что было очень неплохо для 50 кубов. С таким объёмом двигателя не нужны были права - можно было без проблем кататься по дорогам. Коробка передач была двухскоростная, но уже с более удобным ножным переключением.
Мокик был намного резвее «Карпат» и старых «Риг». Хорошая тяга позволяла преодолевать подъёмы. Разве не это нужно было каждому мальчишке? Но на самом деле своей популярности мопед обязан своему дизайну. Причиной огромного желания получить мокик было внешнее сходство с легендарным мотоциклом «Ява». Полный набор световых приборов, переключение передач с помощью ножки, бардачки, длинное сиденье, мотоциклетный бак – чем не настоящий мотоцикл? По меркам и реалиям тех времён это было просто потрясающе! Кстати, посадка была действительно удобной благодаря мягкому большому сиденью и продуманной эргономике. Задумки рижских конструкторов оправдали себя и продажи новых мопедов взлетели до небес.
Всего «Дельта» выпускалась в трёх модификациях: люкс, спорт, турист. Все они не особо отличались друг от друга. Не стоит сравнивать «Дельту» с современными мопедами. В советских реалиях это был довольно технологичный и престижный мопед, не смотря на проблемы с качеством сборки и сильно ограниченным ресурсом некоторых деталей. Да и выбора то особо не было, конкуренцию «Дельте» могли составить разве что «Карпаты». Поэтому, не взирая на недостатки, мокик обрёл свою популярность.
Большим плюсом было то, что он учил молодое поколение правильно обращаться с техникой. Чтобы кататься на нём приходилось каждый день что-нибудь чинить, подкручивать, следить за расходниками. Пусть качество запчастей было не лучшим, но достать их было не сложно, а ремонт не требовал особых знаний и умений. Наибольшую популярность «Дельта» имела в конце 80-х. После развала Советского Союза на рынок хлынула волна импортной техники как новой, так и поддержанной. В этих условиях «Рига» утратила свою актуальность. Её выпуск продолжался до 1998 года и прекратился вместе с закрытием завода.
Для многих этот мокик стал первым собственным мототранспортом, многие вспомнят как гоняли на нём в деревне летом с пацанами на рыбалку, и как это было весело и беззаботно. До сих пор ценители советской мототехники бережно хранят и ухаживают экземплярами, которых за 40 лет сохранилось не так много. «Рига Дельта» стала пусть маленькой, но неотъемлемой частью истории великой страны.
________________________
Если Вы с чем-то не согласны в статье, то пожалуйста выскажите своё мнение в комментариях.