Каждую зиму история повторяется. Ударили морозы, машина постояла пару дней без движения — и утром стартер еле ворочает, а то и вовсе молчит. В этот момент у многих возникает, казалось бы, логичная мысль: снять аккумулятор и занести его в квартиру, пусть отогреется в тепле.
Мол, холод же его «убивает», значит тепло должно спасти. За годы работы автоэлектриком я слышал этот аргумент сотни раз и каждый раз объяснял одно и то же: аккумулятору в квартире делать нечего, и вот почему.
Начнём с главного заблуждения. Мороз сам по себе не убивает аккумулятор. Более того, при отрицательных температурах процессы саморазряда внутри АКБ замедляются. Химия работает медленнее, заряд сохраняется лучше. Именно поэтому полностью заряженный аккумулятор спокойно переносит морозы до −25…−30 градусов и может стоять без движения неделями. Проблемы начинаются не из-за холода, а из-за разряда. Если батарея уже «уставшая» или была разряжена, электролит теряет плотность, и вот тогда в сильный мороз он действительно может подмёрзнуть и повредить пластины. Но это следствие плохого состояния АКБ, а не самой температуры.
Теперь о тепле. Когда вы заносите аккумулятор в квартиру, вы резко меняете условия его работы. В тепле химические реакции внутри батареи ускоряются, а вместе с ними ускоряется и саморазряд. Проще говоря, в комнате аккумулятор разряжается быстрее, чем в холодном, сухом помещении. Добавьте сюда обычную бытовую влажность — и получите идеальные условия для коррозии клемм, загрязнения корпуса и появления токов утечки. Особенно это актуально для батарей, которые уже не новые.
Есть и более серьёзный момент, о котором многие вообще не задумываются. Любой свинцово-кислотный аккумулятор, даже необслуживаемый, может выделять газы, прежде всего водород. В гараже или на улице он просто рассеивается. В квартире — накапливается. Водород не пахнет, вы его не заметите, но он взрывоопасен. Искра от выключателя, розетки или зарядного устройства — и последствия могут быть очень неприятными.
Я лично видел треснувшие корпуса и разлитый электролит после «безобидного» ночного хранения батареи в прихожей. Кстати, про электролит. Даже если аккумулятор выглядит герметичным, при резком перепаде температур возможны микротрещины корпуса или срабатывание клапанов. А электролит — это серная кислота. Пара капель на пол, обувь или кожу — и настроение будет испорчено надолго. Особенно часто это случается со старыми батареями, которые уже пережили не одну зиму.
Отдельная тема — зарядка аккумулятора в квартире. Очень многие заносят АКБ домой именно с этой целью: «Раз уж в тепле, поставлю на зарядку». Как специалист скажу прямо: заряжать аккумулятор в жилом помещении — плохая и небезопасная идея. Во время зарядки газовыделение усиливается в разы, возрастает риск закипания электролита и выброса кислоты. Для этого нужен гараж, мастерская или хотя бы нежилое, хорошо проветриваемое помещение.
Так где же тогда правильно хранить аккумулятор, если машина зимой стоит? Лучший вариант — сухое и прохладное место с температурой около нуля или чуть ниже. Неотапливаемый гараж, кладовка, холодный тамбур — куда угодно, но не в жилую комнату. Перед хранением аккумулятор обязательно нужно полностью зарядить, очистить корпус от грязи и периодически, раз в пару месяцев, проверять напряжение и при необходимости подзаряжать. Мой опыт показывает простую вещь: если зимой постоянно возникает мысль «надо заносить аккумулятор домой», значит проблема не в морозе, а в самой батарее или в электрооборудовании автомобиля. Исправный аккумулятор, подходящий по ёмкости и пусковому току, не требует таких танцев с бубном. Поэтому мой совет простой и практичный: не таскайте АКБ по квартирам, а приведите в порядок систему питания автомобиля. Это и безопаснее, и для аккумулятора куда полезнее.