Еще 10–15 лет назад казалось, что такие корпорации, как Volkswagen, — это символ абсолютной стабильности.
Сегодня реальность иная: совокупная долговая нагрузка крупнейших автоконцернов Европы измеряется десятками миллиардов евро, а маржинальность снижается из года в год. По данным отраслевых аналитиков, себестоимость производства в Европе за последние 3–4 года выросла: При этом китайские автопроизводители выпускают сопоставимую продукцию с затратами на энергию и производство на 40–60% ниже. Это уже не конкуренция брендов — это конкуренция экономических моделей. И здесь становится видно главное: масштаб больше не гарантирует устойчивость. Проблема не только в санкциях или конкурентах.
Проблема глубже — в структуре бизнеса. Если отрасль: зависит от дешёвой энергии, требует постоянных технологических апгрейдов, работает с продуктом, который можно заменить и она рано или поздно теряет рентабельность. Даже миллиардные обороты перестают спасать, когда чистая маржа сжимается до 3–5%, а любо