Снижение спроса на новые китайские автомобили в России связано не столько с покупательской способностью населения, сколько с проблемами в системе дистрибуции и обслуживания. Как сообщает портал «Автовзгляд», российские дилеры недовольны работой с китайскими поставщиками.
Опрос ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) и агентства «Автостат» выявил, что общий уровень удовлетворенности дилеров китайскими дистрибьюторами за год упал на 12 пунктов. Основная причина — негибкая политика поставщиков, работающих по принципу «все деньги — в дом», что не оставляет дилерам возможности для маневра при падении спроса.
Сложности возникают на всех этапах. Заработать на наценке при продаже нового автомобиля становится почти невозможно, дополнительные доходы от дооснащения и страхования также сокращаются. Проблемы существуют и в сервисном обслуживании: долгие сроки ожидания запчастей, недостаток технической документации и сложность устранения некоторых характерных неисправностей. Это приводит к простоям на сервисе и увеличению издержек для дилерского центра.
В кулуарах дилеры сравнивают подход китайских партнеров с работой советского отдела сбыта, где поставщик лишь предоставляет продукт, не помогая в его продвижении, гарантийном обслуживании и решении других совместных задач. При этом параллельный импорт подержанных автомобилей премиум-брендов остается более выгодным бизнесом.
Как отмечает издание, за четыре года активного присутствия китайских марок российский покупатель успел оценить их особенности и сложности с последующим обслуживанием. В итоге продажа автомобиля в России зачастую оказывается сложнее, чем его ввоз в страну.
Читайте также:
Редкий кабриолет Ford продают в Подмосковье: где найти и сколько стоит
Конструктор для взрослых: единственный в мире УАЗ 6Х6 выставлен на продажу
Как водитель взыскал треть миллиона с автосервиса за плохой ремонт: история иска
Автор: Мария Толстикова