История
Первый автомобиль из этой серии был выпущен в 1980 году, это была 2105 («пятёрка»), а самый же популярный автомобиль за всю историю или же 2107 («семёрка») в 1982 году, также на данной платформе была выпущена 2104 («четвёрка») — это был универсал, первый автомобиль вышел с конвейера в середине 1984 года, данные автомобили выпускались около сорока лет, несмотря на то что к тому моменту уже было понятно, что заднеприводная платформа изжила себя, по крайней мере в бюджетных автомобилях.
Также данные автомобили активно уходили на экспорт под нэймингом Riva, данные автомобили уходили на экспорт чуть доработанными по сравнению с нашей классикой.
В 2003 году был запущен завод в Украине, а в 2006 в Египте. «Пятёрку» сняли с производства в 2012, как и «четвёрку», а последний автомобиль линейки сошёл с конвейера аж в 2014 году, и это была «семёрка».
Статистика
Подробной статистики продаж по годам не было по понятным причинам, но в общем этих автомобилей было продано больше 18 млн штук, и в 2024 году британский журнал «Автокар» выпустил статью, где поставил нашу классику на 7 место по продажам за всё время и во всём мире. И, например, в Британии занимала лидирующие позиции в продажах.
Основные продажи за все года составляла наша классика, а производство АвтоВАЗа составляло около 700 тыс. автомобилей в год совокупно всех моделей, а стоимость новой «семёрки» в 2006 году составляла около 140–150 тыс. рублей, сейчас на б/у рынке она продается примерно за ту же стоимость. И в целом на б/у рынке она живёт и процветает, так как это заднеприводный дешёвый автомобиль, все понимают, что на нём можно делать зимой, но некоторые покупают и для того, чтобы спокойно ездить. Поэтому сегодня будет приведён график продаж на б/у рынке, так как эти машины не первый год занимают топы в продажах. И на графиках видно, что ВАЗ 2107 занимает ежегодно примерно 2% от всего б/у рынка, и это, как уже для 44-летней машины, очень хорошо.
Техника
Автомобиль за всё время производства претерпевал множество изменений, изначально были карбюраторные двигатели, а с 2006 года начали выпускать «семёрку» с инжекторным мотором. А так вот все вариации, но самые популярные это на двигателях 1.5 и 1.6 л.
- 1.3 л. 64 л.с.
- 1.3 л. 140 л.c. (Не случайно этот мотор вывел в отдельную строку, потому что это роторный двигатель, который ставился на милицейские версии «семёрок», специально чтобы догонять нарушителей)
- 1.5 л. 68-71 л.c.
- 1.6 л. 72-76 л.c.
- 1.7 л. 79 л.c. (Данный мотор перекочевал от «Нивы»)
Коробки передач были двух типов: 4-ступенчатая механика и 5-ступенчатая механика, но 4-ступку быстро сменила качественно лучшая 5-ступенчатая коробка.
Платформа
Платформенно это второе поколение «Жигулей», то есть платформа у них Fiat 124, ну и сказать про неё что-то трудно, потому что в то время особо не существовало именно платформ. По безопасности тут, естественно, всё плохо, потому что первое: это очень старая машина, второе: это дешёвая старая машина. Но в любом случае в наше время никто не будет всерьёз рассматривать данный автомобиль как единственный автомобиль, а если будет, то не будут всерьёз рассматривать, какая там безопасность, удобно или неудобно в салоне.
Салон и Внешний вид
Ну, про салон тут можно сказать: «Дешево и сердито». Ну и всерьёз говорить про салон бесполезно, потому что машина старая и в целом это уже не машина, а культурное явление, подробнее я напишу в выводах. Внешний вид данного автомобиля знаком всем, и все его узнают, но не всегда различают пятёрку от семёрки.
Выводы
Ну и в общих выводах я могу сказать, что в наше время данный автомобиль можно выбрать к покупке по трём причинам: тебе надо дешёвый заднеприводный автомобиль на зиму, тебе просто надо максимально дешёвый автомобиль, и ты хочешь на своём опыте испытать, что такое жить с автомобилем, и, наконец, последняя: ты не просто покупаешь автомобиль, а ты покупаешь историю в физическом воплощении, он в себя несёт самые трудные и самые светлые моменты истории нашей страны за последние 50 лет, и через него можно проникнуться поздним Советским Союзом и молодой Россией. После того как этот автомобиль снимут с конвейера сначала у нас в 2012, а потом в Египте в 2014, начнётся новый этап в истории нашего автопрома.
Этот автомобиль можно считать настоящим проявлением культурного явления в умах общества, данный автомобиль знают во всем СНГ, да и во всем мире. «Семёрка», несмотря на своё ужасное воплощение во всем, продавалась успешно и в Европе, за счёт своей копеешной цены. В общем, если найти данный автомобиль в хорошем состоянии, обязательно будет навевать чувство ностальгии. Любите хорошие автомобили.