На станции Лена время измеряется не часами, а расписанием грузовых и пассажирских поездов, гудками маневровых тепловозов и размеренным голосом диспетчера. Здесь, на 720-м километре Байкало-Амурской магистрали, где воздух пахнет дизелем, металлом и тайгой, кажется, всё подчинено стальному ритму.
Но за этим ритмом стоят люди. Те, чьи судьбы вплетены в стальные нити магистрали так же крепко, как рельсы притянуты к шпалам. Одна из таких — Любовь Петровна Макарова. Моложавая, с твёрдым, но очень добрым взглядом.
Встречаешь её и думаешь: «Жизнь удалась». И лишь потом понимаешь, что эта лёгкость и сила — результат большого пути, полного труда, любви, горьких потерь и творчества.
«В моей биографии нет ничего выдающегося…»
Люба Дубинец (это её девичья фамилия) родилась и выросла в Усть-Куте, в самой что ни на есть работящей семье. Отец — шофёр на автобусе, мама — воспитатель в детсаду. Трое дочек, Люба — старшая. Жили сначала в бараке, потом всей семьей радостно переехали в одну из первых в городе пятиэтажек на улице Кирова. История её семьи — это слепок с истории всей страны, с её трагедиями и надеждами.
— Мой дедушка, мамин отец, во времена голодовки насобирал шапку зерна, спрятал, но кто-то его сдал. Его забрали и отправили в Сибирь на 10 лет. Остался. Потом к нему приехала мама. У дедушки с бабушкой было 10 детей, но выжило всего пять – остальные умерли от голода, — вспоминает Любовь Петровна те годы, о которых знала со слов бабушки.
Эта семейная память о сибирской ссылке и воле к жизни, похоже, стала тем фундаментом, на котором вырос характер Любови Петровны. Не злословить, не жаловаться, а работать и жить. Скромность — её вторая натура. «А в моей биографии нет ничего выдающегося», — говорит она, отмахиваясь.
Но это не так. Уже в детстве проявилась её главная черта — умение создавать прекрасное своими руками. Когда в магазинах был дефицит, она покупала журнал «Работница» с выкройками и училась шить.
Рассматривала, вымеряла, пробовала. Шила себе брюки и кофты, которые были не просто одеждой, а маленькими победами над серостью и однообразием.
После школы был короткий этап учёбы в речном училище. Но судьба, как самый искусный диспетчер, уже готовила ей другую колею. И «стрелку» перевела на летней танцплощадке у железнодорожного клуба.
На службе у «нервной системы»
Красивый парень в железнодорожной форме Валерий Макаров стал не только любовью всей её жизни, но и незримо привёл её на станцию, где работал машинистом. После шумной молодёжной свадьбы («Помню, такой дождь был, такая гроза...") жизнь пошла своим чередом.
А вскоре соседка, работник отдела кадров, бросила ей спасительную «лесенку»: «Люба, в техконторе место освободилось. Приходи». Пошивочная мастерская, маленькая зарплата, отсутствие перспектив. И вот она уже ученица в мире, где правят графики, натурные листы и гул магистрали.
Станция Лена — это не просто точка на карте БАМа. Это ключевой узел. И Любовь Петровна стала частью этого живого, дышащего организма.
В 1979 году Люба уже была оператором технической конторы. Представьте: каждый вагон в составе — как пассажир с билетом. У него есть номер, пункт отправления, назначения, груз. Задача оператора — сверить всё по документам, составить точный «паспорт» поезда (натурный лист) и вручить его машинисту. Это азбука, которую она схватила на лету.
А через три года сообразительную девушку уже перевели оператором при узловом диспетчере. Это был уже не просто учёт, а планирование. Мозговой центр. Нужно было видеть картину целиком: какие поезда подходят, какие стоят под погрузкой-выгрузкой, как расставить приоритеты, чтобы не было простоев. Работа с людьми, постоянный диалог с грузоотправителями, диспетчерами смежных участков.
— Работа ответственная, оперативная, видишь результаты своего труда, — признаётся Любовь Петровна.
Суровый экзамен… Справилась!
Но самый суровый экзамен ждал её позже — должность оператора при дежурном по станции. В почти 50 лет ей пришлось осваивать мониторы трёх компьютеров одновременно. Глаза должны были выхватывать цифры, уши — слушать переговоры по громкой связи, руки — мгновенно фиксировать изменения.
— До сих пор волосы дыбом встают, как вспоминаю. Надо было всё увидеть, всё услышать, всё зафиксировать. С ночи спать не могла. Нервная, напряженная работа.
Но она выдержала. Выдержала потому, что любила своё дело и уважала коллег. Особо отмечает руководителей станции — Алексея Антоновича Рындевича, Алексея Николаевича Крикуна, наставницу в техконторе Людмилу Шабанову и диспетчера Затея Семёновича Фиоктистова. Коллектив был не просто сменой, а второй семьёй.
Любовь Петровна нисколечко не жалеет, что пришла на железную дорогу и осталась на долгие годы. Рассказывает, что бежала на работу, как на праздник, не могла дождаться, когда из отпуска выйти.
А ещё у неё было железное правило, о котором помнят коллеги: «Своё плохое настроение всегда оставляла дома». Начальник техконторы Ирина Глазкова ставила её в пример: «Посмотрите на Макарову. Она никогда на вас не повышает голос».
Семья, творчество и сила духа
С мужем Валерием Владимировичем они вырастили двоих дочерей, успевали путешествовать, несмотря на напряжённый график железнодорожников. «Интересно жили, ударно работали», — вспоминает она с улыбкой.
Но в 49 лет любимого супруга не стало. Остались дети, память и та самая сила, унаследованная от предков, которые выжили в голод и ссылку. Дочь Алёна пошла по стопам родителей — стала дежурной по вокзалу. Вся семья, включая 95-летнюю свекровь, так или иначе связана со стальными магистралями.
А что же то детское увлечение, умение создавать красоту? Выйдя на пенсию 15 лет назад, Любовь Петровна не сидит без дела. Она шьёт. Не просто шьёт, а создаёт эксклюзивные вещи.
Ещё освоила декупаж — тонкое искусство декорирования. Деревянные шкатулки, посуда, предметы интерьера в её руках покрываются изящными рисунками и слоями лака, становясь маленькими шедеврами.
Это её терапия, её медитация и её способ дарить любовь.
Силу этой женщины не сломила и серьёзная болезнь. Она победила её и теперь просто живёт с вниманием к своему здоровью, без страха и жалоб.
В людях ценит доброту и отзывчивость. Не любит завистливых, злобных людей.
Её история — не о подвигах, а о ежедневном, честном труде, на котором и держится огромная страна. О том, что настоящая жизнь — это и есть путь: с его подъёмами, трудными перегонами, светлыми станциями и неизменной любовью к тому, что ждёт в конце маршрута.
А в конце её маршрута — уютная квартира, полная сделанных своими руками красивых вещей, забота о подрастающих внуках и уверенность в завтрашнем дне.
Понравился материал?
Ставьте лайки, пишите комментарии, отправляйте донаты!