Как беспилотники влияют на безопасность транспортной системы
В статье поговорим о прогрессе в создании и применении беспилотных летательных аппаратов, их значимости для многих сфер жизнедеятельности, а также рассмотрим исходящие от них угрозы, в том числе для транспортной инфраструктуры.
Иван Тушко
Специалист-эксперт в области обеспечения транспортной безопасности, магистр юриспруденции
Беспилотники сегодня – часть нашей повседневной жизни, они используются в самых различных целях, их применение может принести как пользу и благо, так и угрозы и опасность.
Что такое БПЛА?
БПЛА – беспилотный летательный аппарат, попросту беспилотник, или дрон (от английского drone – трутень), – это летательный аппарат без экипажа на борту. Принцип его работы основан на комбинации сенсорных систем, автопилота и программного обеспечения. Сенсоры, такие как камеры, радары, лидары и система навигации, собирают информацию об окружающей среде и положении аппарата. Эти данные передаются в автопилот, который обрабатывает информацию и принимает решения о дальнейшем движении и поведении дрона, управляя вращением двигателей и отклонением аппарата от заданной траектории.
Принцип и методы управления БПЛА могут различаться в зависимости от его конкретного назначения, некоторые могут быть полностью автономными и способны выполнять задачи без участия человека. Другие дроны могут быть дистанционно управляемыми: оператор управляет аппаратом с помощью пульта управления или компьютерного интерфейса. Большинство современных дронов, и гражданских, и военных, могут управляться и оператором, и летать самостоятельно.
БПЛА в настоящее время являются одним из наиболее динамично развивающихся направлений технологического прогресса, они проникают во все сферы человеческой деятельности.
Из истории
2006 год можно условно считать годом рождения гражданских БПЛА. Первый дрон для коммерческой эксплуатации был разработан немецкой компанией MikroKopter. По летным характеристикам он был далек от современных моделей: его дальность полета составляла 3,5 км, а продолжительность нахождения в воздухе не превышала 30 мин. Он имел программное обеспечение с открытым исходным кодом, благодаря чему заинтересовал многие инженерные коллективы. Стали появляться более дешевые аналоги, а также модели с улучшенными летными характеристиками. В 2006 г. Федеральная авиационная администрация США разрешила полеты небольших беспилотных аппаратов. Первые дроны начали активно применяться для промышленности, измерительных и кадастровых работ.
В 2009 г. компания Pixhawk разработала первый полноценный полетный контроллер, а также программное обеспечение с открытым исходным кодом для настройки БПЛА и протокол связи MAVLink. Стали появляться небольшие дроны, управлять которыми можно было с планшета и даже смартфона: первым таким устройством стал AR. Drone от компании Parrot в 2010 г. Затем успех прочно закрепили квадрокоптеры Phantom 1, Phantom 2, Phantom 3, которые создавались китайской компанией DJI с 2013 по 2015 г.
Возможности применения БПЛА
БПЛА играют ключевую роль в современных науке и экономике благодаря своим уникальным возможностям и широкому спектру применения.
1. Военные действия. БПЛА используются для сбора разведывательных данных, мониторинга территорий и обеспечения ситуационной осведомленности без риска для человеческой жизни. Вооруженные дроны применяются для точечных ударов по стратегическим целям, минимизируя побочные ущербы и риски для пилотов.
2. БПЛА широко применяются в сельском хозяйстве, доставляют товары и медицинские препараты в труднодоступные районы.
3. Охрана окружающей среды и научные изыскания. Дроны используются для изучения окружающей среды, мониторинга экосистем, исследования изменений климата, обнаружения и изучения диких животных и многого другого. Благодаря своей маневренности и способности летать в недоступных для человека местах они предоставляют новые возможности для науки.
4. Строительство и инфраструктура. БПЛА используются для инспекции строительных объектов, мониторинга состояния инфраструктуры и создания 3D-моделей зданий.
5. Кино и медиа. Съемка с помощью дронов предоставляет уникальные возможности для создания впечатляющих видео/фотоматериалов.
Потенциальные вызовы и этические вопросы
Быстрое развитие технологий БПЛА влечет за собой множество проблем, затрагивающих фундаментальные гражданские свободы и приватность. Поскольку дроны становятся все более доступными и функциональными, вероятность вторжения в личную жизнь растет в геометрической прогрессии.
Одна из основных проблем связана со способностью дронов, оснащенных камерами высокого разрешения, снимать фото и видео в том числе и в частных местах. БПЛА могут легко получить доступ к тому, что когда-то было защищено от посторонних глаз, например к частным дворам и даже к помещениям через окна. Этот факт поднимает серьезные вопросы о праве человека на неприкосновенность частной жизни.
Проблемы конфиденциальности, связанные с технологией автономных БПЛА, подчеркивают необходимость создания комплекса тщательно проработанных этических основ и правовых гарантий. Поскольку дроны продолжают интегрироваться в различные аспекты жизни общества, крайне важно обеспечить защиту личной жизни.
Быстрое распространение технологий автономных дронов представляет собой палку о двух концах с точки зрения последствий для безопасности. Хотя БПЛА предлагают ценные возможности для реализации задач в сфере безопасности, они также создают в ней новые и сложные проблемы, одна из главных – потенциальное неправомерное использование БПЛА.
Дроны можно относительно легко приобрести, что делает их доступными для отдельных лиц или групп со злыми намерениями, могущих использовать их в качестве оружия или для шпионажа, преследования, террористических актов. Возможность пролетать над уязвимыми зонами или незаметно приближаться к целям усиливает риски безопасности, связанные с автономными БПЛП.
Применение БПЛА в ходе военных действий мы рассматривать не будем, это совсем другая тема.
Для достижения баланса между использованием преимуществ автономных дронов и защитой от потенциальных угроз требуются международное сотрудничество, строгие правила и постоянные технологические инновации.
Неспособность устранить эти последствия для безопасности может поставить под угрозу ответственную интеграцию технологий автономных БПЛА в наше общество.
Транспортная инфраструктура и БПЛА: актуальные риски и необходимость регулирования
Для современного общества значимой угрозой является терроризм на транспорте. Согласно статистике, 70% терактов осуществляются через перевозки или с использованием транспортных средств. Транспорт – жизненно важная артерия современной цивилизации, и атаки на него могут привести к катастрофическим последствиям для всего общества.
БПЛА применяются как для атаки на наиболее критические элементы транспортной инфраструктуры, так и для их защиты. В любое время суток, в сложных условиях и максимально короткие сроки применение БПЛА позволит осуществлять мониторинг обстановки на транспортном комплексе в режиме реального времени, обеспечит качественный и своевременный обмен информацией между субъектами транспортной безопасности и территориальными органами МВД России на транспорте, а также принятие оперативных решений.
Возможные риски
Защищенность транспорта и транспортной инфраструктуры от беспилотных средств (аппаратов) требует особого внимания со стороны государства и крупных транспортных компаний. Анализ состояния защищенности транспортного комплекса показывает следующие возможные риски совершения актов незаконного вмешательства (АНВ) с использованием дронов:
- использование БПЛА для доставки взрывчатых веществ и боеприпасов в зону транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (ОТИ);
- технологический сбой, неисправность систем управления БПЛА или средств связи, приводящие к его падению в зону транспортной безопасности ОТИ. Транспортные средства полностью зависят от технических систем, любая неисправность или сбой в их работе может привести к непредвиденным ситуациям, опасным для пассажиров и окружающих;
- человеческий фактор, например ошибки оператора БПЛА, связанные с его неправильными действиями или неверной оценкой ситуации, влекущие аварии в зоне транспортной безопасности ОТИ;
- кибератаки на системы управления и связи БПЛА, в результате которых происходит использование БПЛА, принадлежащих третьим лицам, в целях совершения АНВ в деятельность ОТИ.
В условиях цифровизации и компьютеризации необходимо уделить особое внимание защите данных, собираемых беспилотными транспортными средствами. Они используют множество датчиков и камер для определения маршрута и обнаружения препятствий, то есть могут быть собраны большие объемы конфиденциальной информации.
Действующее законодательство в области обеспечения транспортной безопасности не предусматривает требования по защите транспорта и транспортной инфраструктуры от угроз, исходящих от БПЛА. Планы обеспечения транспортной безопасности ОТИ не содержат порядка принятия решений и нейтрализации негативных последствий совершения АНВ с использованием беспилотных средств (аппаратов). Должностные инструкции сотрудников подразделений транспортной безопасности не содержат перечня последовательных действий по противодействию БПЛА. Пассажиры и посетители ОТИ не информируются о порядке действий при наступлении АНВ или иных инцидентов с использованием БПЛА.
Методы обнаружения БПЛА и вызовы для обеспечения транспортной безопасности
Наиболее эффективными и доступными на сегодняшний день способами выявления БПЛА являются:
1. Радиолокационное обнаружение. Радиолокатор обеспечивает обнаружение, измерение координат и параметров движения, а также определение свойств и характеристик БПЛА на основе использования радиоволн, излучаемых или отражаемых (рассеиваемых) объектами.
2. Радиотехническое обнаружение. Система обнаружения сканирует радиоэфир в поисках сигналов от БПЛА. После обнаружения сигнала производится его распознавание, определение координат и траектории движения БПЛА.
3. Оптическое обнаружение. Метод основан на использовании оптоэлектронных датчиков с высоким разрешением.
4. Акустическое обнаружение. Средства акустического обнаружения улавливают шумы движущегося БПЛА с помощью сверхчувствительных микрофонов.
В настоящее время производители средств обнаружения воздушных целей комбинируют в одном комплексе несколько устройств, сочетая радиолокационные станции с оптико-электронными и/или радиотехническими средствами обнаружения. Такое комбинирование принципов действия позволяет повысить вероятность обнаружения БПЛА, обеспечить распознавание БПЛА и снижение количества ложных тревог, но значительно влияет на стоимость оснащения охраняемых объектов.
Дополнительные трудности вызывает задача задержания внешнего пилота, осуществляющего управление БПЛА. Он может осуществлять управление БПЛА из автомобиля, жилого помещения или другого укрытия, в котором найти и задержать его затруднительно или не представляется возможным, в то время как для поиска задействуются значительные силы.
Степень защищенности ОТИ зависит от применения как можно более широкого спектра различных технологий, современных средств контроля, обнаружения, наблюдения и фиксации, позволяющих быстро и эффективно предотвращать, выявлять и фиксировать подготовку к совершению АНВ в деятельность транспортного комплекса.
Поскольку противодействие угрозам совершения АНВ, в том числе террористическим актам с использованием БПЛА, сейчас является наиболее важным в обеспечении безопасности критической инфраструктуры, это касается и подразделений транспортной безопасности. Однако в отсутствие необходимой нормативной правовой базы для реализации стратегии обеспечения транспортной безопасности от угроз с воздуха на ОТИ эти подразделения вынуждены действовать на свой страх и риск, не имея четких инструкций в части выполнения ими мероприятий по пресечению функционирования БПЛА, а также последовательности (алгоритма) действий при обнаружении БПЛА.
Таким образом, можно резюмировать, что развитие и совершенствование технологий БПЛА создает много возможностей для применения в мирных целях. Вместе с тем постоянно растет уровень угроз от использования БПЛА различного вида злоумышленниками, а система противодействия и общие правила и нормы безопасности и конфиденциальности еще не сформированы.
Иллюстрация к статье сгенерирована нейросетью Kandinsky