С этого года выпускные квалификационные (дипломные) работы заменили на ГИА – государственную итоговую аттестацию, или как раньше называли – «госы», гос-экзамены.
И поскольку я был включен в экзаменационную комиссию, хочу поделиться некоторыми наблюдения с моими читателями.
ГИА проходила в два этапа – практические задания и теория. Практические задания состояли из исполнения прокладки маршрута и решения задач на расхождение с судами на маневренном планшете.
Теоретическая часть ГИА состояла из билетов с 4 вопросами.
Подводя итоги, можно сказать, что все 47 выпускника успешно подтвердили свою готовность к работе на флоте, в той или иной степени. В целом, ИМХО, знания сегодняшних выпускников несколько скромнее знаний выпускников нашего времени 80-х годов прошлого века. Хотя и не было тогда интерактивных досок и билетов, с почти готовыми ответами, как сейчас.
Особенно заметно незнание некоторой части выпускников принципов работы на маневренном планшете. Возможно, в какой-то степени сказывается уклон на внутренние водные пути, где планшеты не применяются, возможно, стремительное распространение САРП, заменяющих планшеты. Как нам стало известно, в головном учебном заведении решения задач на маневренном планшете вообще не включили в программу ГИА. Сам я практически пользовался маневренным планшетом ещё в советское время, а на иностранных судах даже и не встречал такую диковинную штуку. Но на мой взгляд, усвоение принципов решения задач на планшете вырабатывает умение оценивать ситуацию и принимать решение по расхождению с судами даже без решения задачи на планшете или в САРП, что значительно повышает безопасность судовождения.
А что Вы думаете, надо ли уметь современным судоводителям решать задачи по расхождению судов на планшете или это уже прошлый век?
И в заключение могу сообщить, что вручение дипломов запланировано на 4 марта. Если мне приведётся побывать на этом мероприятии, я добавлю фотографии к этому репортажу.
Спасибо за прочтение и комментарии.