Найти в Дзене
Архив Киловатыча

Когда фура поедет сама: М‑12, беспилотники и работа водителя

Во втором квартале 2026 года по трассе М‑12 собираются пустить беспилотные грузовики уже в реальном движении, а не на полигоне. Это значит, что «фура сама едет по автобану» перестаёт быть картинкой с выставки и превращается в рабочий инструмент для бизнеса. Беспилотные фуры будут ходить по отдельным участкам М‑12 во 2 квартале 2026 года, с допуском в обычный трафик. Минтранс и производители готовят под это отдельные коридоры, требования к связи и телематике. Формат- в том числе колонны: головная машина с оператором, за ней несколько «роботов», которые сами держат полосу и дистанцию. Стабильная скорость и режим = меньше перерасхода топлива и штрафов. Хронический дефицит дальнобойщиков на длинные, монотонные плечи. ​Ставка на снижение аварийности и страховых выплат за счёт автоматики. ​Работодателю важно, чтобы груз доехал вовремя и без ДТП, и не так важно, кто крутил руль 600 км по прямой: Вася или алгоритм. Плохая новость: самые скучные участки по магистралям постепенно начнут отжимат
Оглавление

Во втором квартале 2026 года по трассе М‑12 собираются пустить беспилотные грузовики уже в реальном движении, а не на полигоне. Это значит, что «фура сама едет по автобану» перестаёт быть картинкой с выставки и превращается в рабочий инструмент для бизнеса.

Что запускают на М‑12

Беспилотные фуры будут ходить по отдельным участкам М‑12 во 2 квартале 2026 года, с допуском в обычный трафик.

Минтранс и производители готовят под это отдельные коридоры, требования к связи и телематике.

Формат- в том числе колонны: головная машина с оператором, за ней несколько «роботов», которые сами держат полосу и дистанцию.

-2

Зачем это бизнесу

Стабильная скорость и режим = меньше перерасхода топлива и штрафов.

Хронический дефицит дальнобойщиков на длинные, монотонные плечи.

​Ставка на снижение аварийности и страховых выплат за счёт автоматики.

​Работодателю важно, чтобы груз доехал вовремя и без ДТП, и не так важно, кто крутил руль 600 км по прямой: Вася или алгоритм.

Что это значит для водителей

Плохая новость: самые скучные участки по магистралям постепенно начнут отжимать «роботы».

​Хорошая новость: водители всё равно нужны, но уже как операторы и люди для сложных участков.

Где человек остаётся незаменимым:

-города, базы, дворы, стройки, где нужно маневрировать и договариваться;

-плохие дороги, нестандартные маршруты, форс‑мажоры.

Пока робот сам не отстоит очередь на загрузке и не разрулит конфликт с охраной, водитель будет нужен.

-3

Чему стоит учиться уже сейчас

Телематика и тахограф 2.0- т.е. понимать, что пишут тахограф, ГЛОНАСС и системы мониторинга, как это влияет на зарплату и споры с работодателем.

Базовая ИТ‑грамотность- т.е. приложения перевозчика, электронные ТТН, навигация, работа с планшетом в рейсе.

Аккуратное и экономичное вождение- сухая статистика по расходу и штрафам скоро станет главным аргументом, кого позвать «в операторы беспилотной колонны».

​Опрос для своих:

Как ты относишься к беспилотным фурам на М‑12? Оставь реакцию - проголосуй.

👎Заберут работу, не хочу такого будущего

👍Пусть робот крутит баранку, а я займусь умной работой

🤔Посмотрю, как оно поедет, а там видно будет

Приглашаю вас проголосовать в моем ТГ-канале Боб-Фургон.