В Новосибирске работает 14 станций и это первое метро в Сибири!
7 января 1986 года в Новосибирске открылись первые станции метрополитена — итог почти сорокалетней борьбы за реализацию этого масштабного проекта. Всё началось с правила: метро строили только в городах‑миллионниках. Новосибирск достиг этой отметки стремительно — всего за 69 лет (для сравнения: Нью‑Йорку понадобилось 250 лет, Москве — 700).
9 июля 1962 года родился миллионный житель города — это дало право ходатайствовать о строительстве метро. Ключевой момент наступил в августе 1972 года, когда в Новосибирск приехал Леонид Брежнев. На заседании областного партийного актива подняли вопрос о метро, и генеральный секретарь пообещал «рассмотреть с правительством». Постановление Совета Министров СССР вышло в 1975 году, технический проект подготовили за три года, а окончательное утверждение строительства последовало в ноябре 1978 года.
Первая свая — 12 мая 1979 года
Торжественный митинг у будущей станции «Октябрьская» собрал сотни людей. В землю забили первую металлическую сваю — символический жест, с которого начинается любая большая стройка. Рядом уже заканчивали формировать строительный участок специалисты, приехавшие из Ташкента — именно «Ташметрострой» дал городу первых профессиональных метростроителей.
Проект был непрост. Геологи предлагали строить с небольшим заглублением — от 5 до 10 метров под землёй. Это удешевляло строительство и упрощало пересадки. Станции возводились открытым способом — то есть прямо посреди улиц копали огромные котлованы, а тоннели между ними пробивали механизированными щитами. Красный проспект, главная артерия города, на несколько лет превратился в зону непрерывной стройки.
Мост через Обь: рекорд, которого не ожидали
Главным инженерным испытанием стала переправа через Обь. По изначальному плану метро должно было соединить правый и левый берега — там жили и работали сотни тысяч людей. Но как тянуть тоннель под одной из крупнейших рек Сибири?
Решение нашли неожиданное: не тоннель, а мост. Метромост длиной более двух километров поднял поезда над рекой — и заодно сделал Новосибирск обладателем мирового рекорда. Крытый участок над створом Оби протяжённостью 2145 метров до сих пор остаётся самым длинным в мире крытым метромостом.
Строить мост начали в августе 1980 года. Работали и зимой — в мороз, в условиях, которые делают новосибирское метро претендентом ещё на один неофициальный рекорд: самое экстремальное по климату строительство в истории мирового метростроения.
Открытие, которого ждали
7 января 1986 года первые пассажиры спустились на станции. «Красный проспект», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Речной вокзал», «Студенческая» — пять станций на двух берегах Оби, соединённых метромостом. Это был первый и единственный метрополитен за Уралом и в Сибири. Четвёртый в России. Одиннадцатый в СССР.
Горожане, которые годами терпели перекопанные проспекты, кажется, не верили своим глазам. Поезда шли точно по расписанию, в тепле, без пробок.
К 1992 году, когда достроили все объекты первой очереди, сеть выросла до 13 станций. Вскоре после этого наступили девяностые — и большие стройки в стране почти остановились.
Станции первой очереди отличались продуманным и выразительным оформлением — они стали своеобразными «подземными дворцами» Новосибирска. На «Речном вокзале» можно увидеть мозаичные панно на тему сибирских рек и природы, на «Октябрьской» — светильники в стиле советского модернизма, на «Красном проспекте» — дизайн с использованием гранита.
Зелёная ветка метро
Первые станции зелёной ветки метро «Площадь Гарина‑Михайловского» и «Сибирская» были открыты 31 декабря 1987 года. Продолжилось строительство в 1990 году, а последнюю станцию открыли в 2011 году. За 20 лет строительства пришлось пройти как финансовые кризисы, так и технические казусы. Один из них случился из‑за тоннелепроходческого щита, который застрял в грунте.
Тормозили стройку и финансовые проблемы. В январе 1995 года задолженность федерального бюджета перед метростроителями превышала 1,8 млрд рублей. Несмотря на сложности, станции открывались поэтапно. Станция «Маршала Покрышкина», названная в честь легендарного новосибирского лётчика, открылась в 2000 году, «Берёзовая роща» — в 2005 году. С приключениями открыли станцию «Золотая нива»: её впервые запустили в 2010 году, но через 19 дней закрыли из‑за проблем с гидроизоляцией и окончательно открыли лишь в феврале 2011 года.
Самая новая станция метро «Спортивная»
Её история началась ещё в 1980-х годах, но строительство неоднократно приостанавливалось из-за финансовых, проектных и других сложностей. Возобновили стройку в 2016 году, когда президент Владимир Путин поручил построить в Новосибирске ледовый дворец для проведения Молодёжного чемпионата мира по хоккею.
Проектирование станции началось в 2018 году, а в 2019 году на площадке стартовали подготовительные работы. К 2022 году на станции установили раздвижные двери, которые открываются синхронно с дверями поездов, и завершили монтаж гранитных панно с изображениями спортсменов в зоне эскалаторов.
В 2023 году ледовый дворец «Сибирь-Арена» принял болельщиков, но станция метро всё ещё не была открыта. Окончательно «Спортивную» ввели в эксплуатацию только 5 сентября 2025 года.
Сегодня новосибирское метро насчитывает 14 станций на двух линиях. По загруженности оно третье в России — ежегодно перевозит более 80 миллионов человек. За всё время работы подземка перевезла уже более двух с половиной миллиардов пассажиров.
Кстати, в Новосибирском метро больше станций, чем в Екатеринбурге — 9, Казани — 11, Самаре — 10. Всего на одну станцию больше у Нижегородского метрополитена — 15.
Совсем скоро метро достроят в Красноярске, стройка началась в 2023 году, первые станции обещали открыть в 2026 году, но дату открытия перенесли на 2028 год. Оно будет состоять из одной ветки и 6 станций. Таким образом, статус самого восточного метрополитена перейдёт к соседям.
ПЧЗ подкаст — истории о людях разных профессий и бизнесе родом из Сибири. В этом проекте мы вместе с героями эпизодов пытаемся разобраться в их сфере деятельности. Предприниматели, рабочие, спортсмены, деятели искусств и другие профессионалы своего дела делятся с нами секретами своей работы, рассказывая личные истории.