С лета 2025 года российская армия сменила тактику ударов по ж/д инфраструктуре врага. Вместо крылатых ракет – дроны. Они эффективно уничтожают локомотивы, депо и станции разгрузки вблизи линии фронта, рассказал Геннадий Алёхин. Как отметил эксперт, сейчас противник практически не может перебрасывать грузы ближе 50 км к зоне боевых действий. За последние месяцы мощные удары нанесены по крупным железнодорожным узлам в Лозовой, Конотопе, Синельниково, а также по веткам в Мерефа и Дергачах. «В Конотопе два состава было уничтожено с личным составом и боевой техникой. Два железнодорожных состава, которые без прикрытия в ночное время перемещались к линии боевого соприкосновения», – отметил эксперт. По словам военного обозревателя, ВСУ пытаются компенсировать потери, используя квадроциклы и грузовики, но они не могут сравниться с поездами по объёму перевозимых грузов. Полный выпуск программы «Фронтовая полоса» – здесь
С лета 2025 года российская армия сменила тактику ударов по ж/д инфраструктуре врага. Вместо крылатых ракет – дроны. Они эффективно уничтожают локомотивы, депо и станции разгрузки вблизи линии фронта, рассказал Геннадий Алёхин.
Как отметил эксперт, сейчас противник практически не может перебрасывать грузы ближе 50 км к зоне боевых действий.
За последние месяцы мощные удары нанесены по крупным железнодорожным узлам в Лозовой, Конотопе, Синельниково, а также по веткам в Мерефа и Дергачах.
«В Конотопе два состава было уничтожено с личным составом и боевой техникой. Два железнодорожных состава, которые без прикрытия в ночное время перемещались к линии боевого соприкосновения», – отметил эксперт.
По словам военного обозревателя, ВСУ пытаются компенсировать потери, используя квадроциклы и грузовики, но они не могут сравниться с поездами по объёму перевозимых грузов.
Полный выпуск программы «Фронтовая полоса» – здесь