Читайте больше новостей в нашем Telegram-канале
С начала 2026 г. с проекта отгружено 142 тыс. т СПГ в 5 партиях. все грузы доставлены на терминал Beihai LNG.
Конвенциональный танкер-газовоз Arctic Pioneer (IMO 9256602) доставил партию сжиженного природного газа с проекта Арктик СПГ-2 на китайский терминал Beihai LNG.
Об этом сообщает Reuters со ссылкой на данные сервисов отслеживания судов.
Судно получило партию СПГ 9 января 2026 г. с плавучего хранилища газа Саам ПХГ (Saam FSU), расположенном в Ура-губе в Мурманской области. Вероятно, Arctic Pioneer участвовал в нетипичной тройной перевалке СПГ борт-в-борт (STS) с Саам ПХГ и танкером-газовозом ледового класса Arc7 Кристоф де Маржери.
Последующая транспортировка газа осуществлялась через Суэцкий канал, который используется танкерами для поставок грузов Азию с наступлением сезона ограничений навигации по Северному морскому пути (СМП). 11 февраля 2026 г. танкер прибыл в китайский порт Tieshan, где находится СПГ-терминал Beihai LNG.
Таким образом, Arctic Pioneer, также известный ранее как Pioneer Spirit, Pioneer и Sputnik Energy, стал 5-м газовозом, доставившим груз с подсанкционного проекта НОВАТЭКа в 2026 г. в КНР. С начала 2026 г. с Арктик СПГ-2 отгружено 142 тыс. т СПГ в 5 партиях, включая перевалку в Мурманске, все грузы доставлены на терминал Beihai LNG.
Отгрузки с проекта
Напомним, что первая поставка газа с момента запуска завода в конце 2023 г. была зафиксирована в августе 2025 г. Всего за 2025 г. с проекта (включая перевалку с плавучих хранилищ в Мурманске и на Камчатке) в Китай было отправлено 23 партии СПГ общим объемом 1,3 млн т,. Все поставки пришли на терминал Beihai LNG.
Отгрузки с Арктик СПГ‑2 осложняются риском вторичных санкций и дефицитом танкерного флота. В летний период конвенциональные танкеры-газовозы и суда класса Arc4 уверенно заходили в Обскую губу и забирали СПГ с Арктик СПГ-2. Однако в начале декабря 2025 г. установившийся ледовый покров в Обской губе и в восточном секторе Северного морского пути (СМП) закрыл эти участки для прохода танкерам-газовозам с низким ледовым классом (или вообще без него).
Ранее в распоряжении завода был лишь один танкер-газовоз ледового класса Arc7 – Кристоф де Маржери, но 4 февраля флот к нему присоединился первый российский ледокольный танкер-газовоз Алексей Косыгин. Новое судно будет работать по долгосрочному тайм-чартеру для проекта Арктик СПГ-2, усиливая логистику в условиях сложной ледовой обстановки.
Проект Арктик СПГ-2
- реализуется на п-ве Гыдан, на другом берегу от порта Сабетта, где расположен экспортный терминал Ямал СПГ;
- должен включать в себя 3 технологические линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ (6,6 млн т/год каждая) и 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата, размещенных в акватории Обской губы на основаниях гравитационного типа (ОГТ);
- 2 линии уже доставлены на место работы и введены в эксплуатацию, перспективы 3-й линии пока неясны;
- основным акционером Арктик СПГ-2 является НОВАТЭК (60%), также в нем участвуют французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC, японский Japan Arctic LNG (консорциум JOGMEC и Mitsui), владеющие по 10% каждый.