Не все те двигатели, что 160 "лошадей" являются проходными. Разбираем конкретный пример, как к нам пришёл клиент, который чуть не потерял 900 тысяч рублей за пол киловатта "лишней" мощности.
Два Тайрона и 100 "кубиков"
Volkswagen Tayron сейчас по праву стал одним из самых востребованных авто для импорта из Китая 🚘 И, знаете не зря. Полноразмерный кроссовер, немецкая надежность, проходной двигатель объёмом 1,4 литра на 150 "лошадей". А главное - цена. Автомобиль с пробегом до 20 тысяч км уже в Москве выходит в 2,8 млн рублей. А если поискать и подождать, то можно "вписаться" и в 2,6 👍🏾
Однако есть и иная вариация Тайрона - у него всё ровно то же самое, только двигатель больше на каких-то 100 "кубиков" - 1,5 литра. Ну и мощность соответственно чуть больше - 160 "лошадей" 🎠🎠🎠
Казалось бы - вот она удача! По всем таможенным разъяснениям авто тютелька в тютельку вписывается в ту самую планку "утильсбора" 🤩
Но не тут-то было...
"Решил у знакомых ребят брать"
Ну так вот... Пришёл к нам как-то клиент... Пускай зовут его Борис (он уже стал нашим постоянным героем: это и трилогия про утильсбор, и история о мошенниках). И попросил Борис рассчитать ему Тайрона в двух вариантах - те самые 1,4 литра и 1,5 литров 💻
Мы всё по-честному посчитали, дали цифры и подробно в аудиосообщениях объяснили из чего и как формируется цена. Борис, скорее всего, увидев цифры, не стал слушать аудио и просто пропал со связи. Ничего, так бывает. Это норм 🙂
Прошла неделя. Я решили уточнить, как дела у Бориса и какое решение он принял:
— Борис, добрый день! Как у Вас дела? Какое решение по авто приняли? — тактично написал я.
— Я подумал, посчитал, решил у знакомых ребят брать, — также тактично поддержал разговор Борис.
— Почему? И какой авто, если не секрет? — уточнил я.
— Тайрон, 1.5 литра. У них разница с вами почти миллион получается.
— Как миллион? — почуял я что-то неладное. — А сколько по нему будет пошлина и утиль?
— Всё как обычно: пошлина проходная, утиль льготный 3400 рублей. Он ведь на 160 лошадей.
И тут мне стало как-то обидно за Бориса. Ведь тот самый полуторалитровый Тайрон, хоть вроде бы и проходит по лошадям, не «вписывается» в киловатты. У него целых 0,4 «лишних» киловатта.
— А Вас разве не предупредили, что он по утилю непроходной? Таможня его оформляет только по коммерческой ставке. А это сразу плюс 900 тысяч за утиль, — осторожно предупредил я.
— Нет, — ответил Борис. — А других вариантов нет?
— По этому Тайрону нет. Только брать с двигателем 1,4.
Ну будем останавливаться на том, где и какой авто Борис в итоге приобрел. Скажем лишь, что от покупки полуторалитрового Тайрона с "утилем" в 900 тысяч мы его уберегли, чему и рады, а Борис, вроде бы, благодарен 😊
0,4 кВт за 900 000 рублей
Итак, от практики перейдем к теории.
Доблестная таможня при контроле планки льготного "утиля" смотрит не только на "лошадей", но и на киловатты. Двигатели до 117 кВт включительно считаются проходными. А вот 118 кВт - это уже коммерческий "утиль", а значит 900 тысяч российских рублей сверху.
Самой-самой верхней планкой считается 117,6 кВт. А вот 118-ти киловаттный Тайон - это уже "непроход" 🤷🏾♂️
Вот и получается, что на российской таможне можно приобрести самую дорогую энергию в мире - 0,4 кВт за 900 000 рублей или 2 250 000 р. за 1 кВт.
Вот такая история. Выбирайте автомобили правильно 🙂
Наши контакты:
- Задать любой вопрос — даже если вы пока только присматриваетесь
Мы за диалог и честную математику. Отзывы о нас на Яндекс Картах - по ссылке
Подробнее о нас и наших кейсах читайте по ссылке.
Трилогия про Бориса и утильсбор - по ссылке
История про Бориса и мошенников - по ссылке