Снова на связи Владимир, «DISKIVCVET». В прошлый раз мы с вами глубоко нырнули в тему подготовки дисков и разобрали нашу уникальную технологию двойной очистки — сначала кислотой, потом пескоструем. После той статьи многие спрашивали: «Ок, с подготовкой понятно. А что дальше? Какой тип покраски выбрать?»
И это логичный вопрос. Когда вы приходите в мастерскую, вам чаще всего предлагают два варианта: порошковая окраска или жидкая краска. И тут начинается путаница. Одни говорят, что порошок — это вечно, другие — что жидкая краска дает тот самый «дорогой» вид. Кто прав? Давайте разбираться честно, без маркетинга.
ТЕХНОЛОГИЯ 1: ПОРОШКОВАЯ ОКРАСКА — БРОНЯ ДЛЯ ВАШИХ ДИСКОВ
Как это работает: специальный сухой порошок (смесь смол, пигментов и отвердителей) напыляется на диск в камере. Частицы краски получают электростатический заряд и притягиваются к заземленному диску, как магнитом. Затем диск отправляется в печь, где при температуре 180-200°C порошок плавится, полимеризуется и превращается в твердое, монолитное покрытие.
Плюсы порошковой окраски:
- Запредельная стойкость. Это броня. Покрытие практически не боится сколов от камней, реагентов, моек высокого давления. Если вы эксплуатируете машину круглый год, особенно в городе зимой — это ваш выбор.
- Равномерность. Нет подтеков, наплывов, шагрени (если оборудование настроено правильно). Покрытие ложится идеально ровно.
- Укрывистость. Даже светлые тона ложатся плотно и не просвечивают грунт.
- Экологичность. Нет летучих растворителей.
Минусы порошковой окраски:
- Ограниченная палитра сложных цветов. Да, есть RAL, есть каталоги, но получить сложный перламутр, «хамелеон» или идеально точно повторить цвет кузова вашего редкого авто — почти нереально. Цвет получается чуть более «плоским».
- Сложность ремонта. Если диск потом погнули, локально подкрасить порошком нельзя — надо снимать старое покрытие и красить заново весь диск.
- Термонагрузка. Высокая температура в печи потенциально опасна для литых дисков (особенно дешевых китайских). Хотя мы контролируем режим, риск есть всегда.
ТЕХНОЛОГИЯ 2: ЖИДКАЯ КРАСКА — ИСКУССТВО И ТОЧНОСТЬ
Это классический малярный процесс: краскопульт, окрасочная камера, слои. Сначала грунт, потом база (цвет), потом лак. Каждый слой сушится, полируется (по желанию).
Плюсы жидкой покраски:
- Бесконечные возможности цвета. Хотите идеально попасть в цвет кузова? Легко. Хотите сложный перламутр с синим отливом? Пожалуйста. Хотите цвет «мокрый асфальт» с бронзовой искрой? Тоже можно. Колорист смешает любой оттенок.
- Глубина и блеск. Правильно нанесенный лак и последующая полировка дают просто космический, зеркальный глянец.
- Возможность колеровки. Можно сделать двухцветные диски, градиент, акценты — любые дизайнерские фантазии.
- Щадящий режим. Сушка при низких температурах или естественным путем. Для редких, старых или очень капризных дисков — идеально.
Минусы жидкой покраски:
- Меньшая стойкость к механике. Лак со временем может затираться на мойках, сколы появляются быстрее, чем на порошке.
- Сложность нанесения. Требует идеальной чистоты в камере (малейшая пылинка будет видна), высокой квалификации маляра.
- Дольше по времени. Каждый слой должен просохнуть, процесс растягивается.
ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ В «DISKIVCVET»? ЧЕСТНЫЙ ПОДХОД
Когда вы приходите к нам, мы не пытаемся «впарить» вам что-то одно. Мы задаем всего два вопроса:
- Как вы эксплуатируете машину? (Ежедневно/по выходным/только летом)
- Какой результат вы хотите? (Чтобы было просто крепко и красиво / Чтобы был идеальный цвет "как с завода")
Ответы определяют выбор:
- Если это семейный кроссовер на каждый день, который ездит и зимой, и летом — мы честно рекомендуем порошок. Он переживет и реагенты, и детские песочницы, и автомойки.
- Если это выходной спорткар, редкая модель или просто хотите, чтобы диски были произведением искусства и идеально сочетались с цветом кузова — ваш выбор жидкая краска.
Мы не гонимся за одним типом. Мы делаем и то, и другое качественно, потому что у нас есть и современная порошковая камера, и чистый покрасочный бокс с приточной вентиляцией для жидких работ.
ИТОГ: ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО
Нет плохих технологий. Есть неправильно выбранные под задачи.
- Порошок — это про защиту и долговечность.
- Жидкая краска — это про эстетику и индивидуальность.
Ваш выбор должен зависеть от того, что для вас важнее. А хорошая мастерская должна уметь делать хорошо и то, и другое, а не навязывать единственный вариант.
А что выбрали бы вы? Или, может быть, уже красили диски и можете поделиться опытом? Какой тип покрытия выбрали и довольны ли результатом спустя время? Жду ваши истории в комментариях!
P.S. В следующей статье продолжим разбирать больные темы. Поговорим о том, почему после покраски может «бить руль» и как этого избежать. Тема балансировки — одна из самых острых. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
