Первые моторы России
В марте 2017 г рамках XXVI-й олдтаймер-галереи Ильи Сорокина (Выставка старинных автомобилей и антиквариата) прошла выставка “Первые моторы России”, посвящённая 110-летию гаража последнего российского императора, Николая II. На выставке экспонировались автомобили и мотоциклы выпуска до 1917 г. В этом обзоре представлены мотоциклы императорской России.
Моторный трицикл “Кудель”
В самом конце XIX века моторные трициклы стали одним из самых популярных и распространённых видов транспорта. Классический трицикл с педальным приводом оснащался одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения установленным за задней осью, который приводил в движение колёса через шестерёнчатый механизм и дифференциал. Германское предприятие Cudell & Co производило по лицензии трициклы и двигатели французской фирмы De Dion-Bouton. К трициклам предлагались различные коляски для пассажиров, как цепляемые сзади в виде прицепа, так и спереди вместо колеса – в таком случае трицикл превращался в квадроцикл.
Данный трицикл “Кудель” изготовлен в 1899 г и, по некоторым данным, принадлежал одному из великих князей. При русском дворе трициклы фирмы “Де Дион-Бутон” обосновались с 1889 г. На них любили кататься великие князья Георгий Александрович и Михаил Александрович – младшие братья императора Николая II.
На трицикле "Кудель" установлен одноцилиндровый, четырёхтактный двигатель с вертикальным расположением цилиндра рабочим объёмом 300 см/куб и мощностью 1,73 л.с. Передняя вилка - жёсткая. Масса трицикла - 90 кг. Максимальная скорость - 40 км/час.
“Россия”
С 1903 по 1907 г в Риге на заводе “Россия”, принадлежавшем Александру Александровичу Лейтнеру, строили мотоциклы “Россия” с немецким четырёхтактным одноцилиндровым двигателем Fafnir.
Мотоцикл в снаряжённом состоянии весил 52 кг и при двигателе рабочим объёмом 150 см/куб и мощностью 1,25 л.с. развивал скорость 40 км/час.
Привод на заднее колесо осуществлялся клиновидным ремнём (здесь он отсутствует). Передняя вилка – жёсткая. Размер покрышек – 26 х 1,75 дюймов.
Представленный на выставке экземпляр мотоцикла “Россия” до революции служил в качестве наглядного пособия в Учебной автомобильной роте – поэтому его мотор имеет несколько разрезов, открывающих внутреннее устройство агрегата.
“Мото-Рев-Дукс”
“Акционерное общество “Дукс” Ю. А. Меллера” производило в России мотоциклы, состоявшие из иностранного мотора и отечественной экипажной части. За основу был взят швейцарский мотоцикл Moto-Reve, название которого переводится как “Мото-Мечта”. Название “Дукс” на латыне означало “Вождь”.
С 1909 по 1915 г фирма “Дукс” выпустила около 500 экземпляров “Мото-Рев-Дукс”, став самым крупным в России производителем мотоциклов.
На выставке показан “Мото-Рев-Дукс” модели 1910 года с 2-цилиндровым V-образный четырёхтактным двигателем мощностью 2 л.с. и ременной передачей на заднее колесо. Мотоцикл весил 32 кг и развивал скорость до 60 км/час. На мотоцикле предусмотрен вспомогательный педальный привод.
“Humber”
Английская фирма Humber начала серийное производство мотоциклов в 1902 г.
В нашей стрaне Humber вопреки всем нормам произношения английских слов называли “Гумбер”.
“Гумберы” считались одной из лучших существовавших на тот момент британских марок мотоциклов. Большое количество мотоциклов “Гумбер” находилось в Русской Императорской армии.
На мотоцикле устанавливался одноцилиндровый, четырёхтактный двигатель рабочим объёмом 350 см/куб мощностью 3,5 л.с.
Коробка передач – 3-ступенчатая, планетарная, расположена в ступице заднего колеса. Переключение коробки передач производилось вручную с помощью рычага с левой стороны бензобака.
Передняя вилка – параллелограммная, на пружинной подвеске.
Мотоцикл имел массу 60 кг и развивал максимальную скорость до 65 км/час.
FN-4
Бельгийская компания FN в 1904 г первой в мире создала и начала серийный выпуск мотоциклов с рядным 4-цилиндровым двигателем. На тот момент мотоциклы FN были одними из самых быстрых в мире.
На выставке представлен мотоцикл FN-4 1913 года с двигателем объёмом 500 см/куб и мощностью 6 л.с., оснащённый двухскоростной коробкой передач с приводом на заднее колесо посредством торсионного вала.
Передняя вилка – параллелограммная, пружинная. Масса мотоцикла - 105 кг, максимальная скорость - 70 км/час.
“Triumph Model H”
Мотоцикл Triumph Model H выпускался британской компанией Triumph Engineering Co. Ltd с 1915 по 1923 гг.
Одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом 350 см/куб развивал мощность 3,5 л.с. Эти мотоциклы, прозванные за свою надёжность и неприхотливость Trusty или “верный”, воевали на всех фронтах Атланты, в том числе и в Русской Императорской армии.
Привод от 2-ступенчатой коробки передач на заднее колесо осуществлялся с помощью клиновидного ремня. Передняя вилка – маятниковая, пружинная. Масса – 60 кг. Максимальная скорость – 65 км/час.
“Royal Ruby Russian”
Британская компания Ruby Cycle Co Ltd. выпускала мотоциклы под маркой Royal Ruby. Мотоциклы Royal Ruby целиком изготавливались на заводе в Энкоутсе, но с использованием двигателей JAP и Villiers.
С началом Первой Мировой войны мотоциклы Royal Ruby в незначительных количествах поступали в британскую армию. По договорённости с командованием Русской Императорской армии компания создала специальную модификацию Royal Ruby Russian с мотором 965-кубового объёма, которую поставляла в Россию.
Крутящий момент от 2-цилиндрового, четырёхтактного двигателя мощностью 6 л.с. с V-образным расположением цилиндров передавался на 3-ступенчатую коробку передач, скомпонованную отдельным блоком, а от неё цепью на заднее колесо.
Передняя вилка – параллелограммно-маятниковая, двойного действия, пружинная.
Масса - 105 кг. Размер покрышек - 26 х 3,25 дюймов. Максимальная скорость – 60 км/час.
“Indian Model G”
Мотоцикл Indian Model G американской компании Hendee Manufacturing Company.
На мотоцикле “Индиан” в 1913 г гонщиком Владимировым был установлен всероссийский рекорд скорости - более 100 вёрст в час. В ходе Первой Мировой войны мотоциклы Indian стали самой распространённой маркой в Русской Императорской армии.
Двигатель – двухцилиндровый, четырёхтактный, с V-образным расположением цилиндров рабочим объёмом 1 000 см/куб. Мощность – 7 л.с.
Коробка передач – 2-ступенчатая. Привод на заднее колесо – цепью.
Передняя вилка – параллелограммная, на рессорной подвеске.
Подвеска заднего колеса – маятниковая, на двух четвертьэллиптических рессорах.
Мотоцикл имел массу 95 кг и разгонялся до 70 км/час.
Фотографии из личной коллекции.
Ювелирный завод "Красная Пресня" - https://dzen.ru/a/ZmFRLYTZbzuuiCTl
Автомобиль "Бурка" - https://dzen.ru/a/ZwDWnpsmXXJGOWlP
Древний Рим. Бои гладиаторов - https://dzen.ru/video/watch/685451a0369fb75da04ef46a?collection=author%3Aa1c6a5bf-2459-43a3-87ee-3017c56be6ad&order=reverse