Обновленный Proton S70 2026 теперь воспринимается совсем иначе, потому что ключевое изменение спрятано не в бампере, а под капотом. Модель перешла на турбированный рядный 4-цилиндровый двигатель BHE15-EFZ, который развивает 181 л.с. и 290 Нм. Для сравнения, прежний 1,5-литровый 3-цилиндровый турбомотор, знакомый по Geely Coolray и Belgee X50, выдавал 150 л.с. Прибавка составила 31 «лошадь» и 64 Нм, а вместе с ней изменились и ощущения за рулем: разгон до 100 км/ч сократился с 9,6 до 7,5 секунды. Коробка передач прежняя по типу — 7-ступенчатый «робот».
Читать на сайте: Обновленный Proton S70 получил 181-сильный турбомотор и стал быстрее: разгон до 100 км/ч сократился до 7,5 секунды
Что изменилось в технике, кроме мотора
Производитель отдельно подчеркивает, что подвеску перенастроили под более мощный агрегат, хотя сама схема осталась прежней. Спереди — МакФерсон, сзади — торсионная балка. При этом улучшился и заявленный аппетит: в смешанном цикле седан потребляет 5,7 л на 100 км.
- Новый двигатель: 1,5 турбо, 4 цилиндра, 181 л.с., 290 Нм
- Трансмиссия: 7DCT
- Разгон 0–100 км/ч: 7,5 сек (раньше 9,6 сек)
- Расход: 5,7 л/100 км
Внешность и салон: акцент на «старшую» версию
Самые заметные штрихи достались максимальному исполнению Flagship X. Его проще всего опознать по спортивному обвесу с красными вставками. В набор входят передний спойлер, переработанный воздухозаборник, боковые юбки, диффузор заднего бампера и задний спойлер в стиле «утиный хвост». Помимо этого, обновили внутреннюю «начинку» передней оптики и пересмотрели дизайн колесных дисков.
В салоне тоже есть важная деталь, которую оценят любители смартфонов: установлен сенсорный дисплей на 12,3 дюйма, поддерживающий Apple CarPlay и Android Auto.
- Спортивный пакет (Flagship X) с красными акцентами
- Иная графика/элементы в фарах
- Новый рисунок дисков
- Экран 12,3” с CarPlay и Android Auto
Размеры, багажник и сравнение с «родственником»
По габаритам S70 укладывается в привычный для класса формат: 4602 х 1809 х 1466 мм, колесная база — 2627 мм. Багажник — 500 литров. Любопытно, что Belgee S50, который также построен на базе Geely Emgrand, отличается размерами: он на 36 мм длиннее, на 13 мм шире и на 6 мм ниже.
Цены в Малайзии: обновление оказалось выгоднее
На домашнем рынке седан предложили в четырех комплектациях. Диапазон цен — от 68,8 до 89,8 тысячи ринггитов (примерно 1,35–1,77 млн рублей). И здесь есть неожиданный момент: прежняя версия с 3-цилиндровым мотором стоила выше — 73,8–94,8 тысячи ринггитов (около 1,46–1,88 млн рублей).
Откуда взялся этот седан и куда он может уехать дальше
Proton уже давно не существует «в вакууме»: более восьми лет марка входит в Geely Holding Group, поэтому многие ее модели фактически являются переосмысленными Geely. В качестве наглядного примера обычно приводят Proton X50, который сделан на базе последнего рестайлинга Geely Coolray. А S70, в свою очередь, опирается на Geely Emgrand четвертого поколения — то есть это близкий родственник знакомого в России и Беларуси Belgee S50.
Экспортное направление у Proton в последние годы оживилось: поставки идут в основном по Юго-Восточной Азии. При этом руководство компании обсуждало с представителями Казахстана возможный проект по локальному производству автомобилей. Пока в экспортных планах основной упор делается на электромодели семейства e.Mas, но логика подсказывает, что со временем за пределами Малайзии могут появиться и бензиновые машины бренда. И S70 с новым мотором в таком сценарии выглядит одним из самых интересных кандидатов. (фото: китайские-автомобили.рф)
Популярные статьи:
