БУДЕМ ЖИТЬ ТЕПЕРЬ ПО НОВОМУ?
Добрый день, уважаемые партнеры и коллеги. В 2025 году изменения, которые внес регулятор в отрасль грузоперевозок, особенно в деятельность «экспедиторов», стали самыми обсуждаемыми в начале 2026 года в профессиональных сообществах.
👉 Речь идет о Федеральном законе от 07.06.2025 № 140-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" и отдельные законодательные акты Российской Федерации", положения которого будут обязательны для исполнения игроками рынка с 1 сентября 2026 года. С текстом можно ознакомиться самостоятельно по ссылке: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_507282/
На что необходимо обратить внимание и к чему быть готовым? ВАЖНО
Пункт 4.1. После получения экспедитором информации, необходимой для исполнения обязанностей в соответствии с поручением клиента и договором транспортной экспедиции, экспедитор:
👉 в случае, если в соответствии с договором транспортной экспедиции груз экспедитором принимается;
👉 в случае, если в соответствии с договором транспортной экспедиции груз экспедитором не принимается;
СМЕНА БИЗНЕС ПРОЦЕССА
C 1 сентября 2026 года экспедитор, согласно закону, должен показать прозрачность бизнес-процесса, и ответить себе на вопрос: принимает он самостоятельно груз или нет? ⚠️
Все текущие схемы, в которых декларируется организация или выполнение перевозок различными организациями, именующими себя «цифровыми экспедиторами», «субэкспедиторами» и т.п., а фактически являющимися «табуретками» заканчиваются.
Напомним, что под термином «табуретка» надо понимать деятельность, когда вместо декларируемой организации перевозки под прикрытием договора транспортной экспедиции предоставляется информация о свободном транспортном средстве. Не имеет никакого значения территориальное расположение и количество персонала, оборотные средства и время нахождения на рынке, а так же способы передачи информации. Постоянное участие в эпизодах, связанных с хищением грузов и хищение НДС уклонение от уплаты НДС, являются сопутствующими признаками в хозяйственной деятельности».
Это важно для грузовладельца, так как поменяется бизнес процесс приема-передачи товарно-материальных ценностей, то есть груза. ⚠️
Оформленные первичные учетные документы по договору транспортной экспедиции, которые в последующем могут быть предоставлены в Федеральную налоговую службу, в зависимости от оказываемых услуг экспедитором будут отличаться с 1-го сентября 2026 года.
Кратно увеличивается возможность реализации налоговых рисков при сотрудничестве с поставщиками транспортных услуг в случае отсутствия изменений в бизнес-процессе
Возможно ли будет проигнорировать изменения в законодательстве и оставить все бизнес-процессы как есть?
Возможно, но недолго, так как последствия невыполнения или попытки оформления первичных учетных документов, продолжая указывать экспедитора, который не принимает груз, то есть «табуретку», в транспортной накладной в графе «перевозчик» или в графе «грузоотправитель» будут иметь все признаки ничтожных или фиктивных сделок с соответствующими негативными финансовыми последствиями.
Напомним, что не допускается принятие к бухгалтерскому учету документов, которыми оформляются не имевшие места факты хозяйственной жизни, в том числе лежащие в основе мнимых и притворных сделок ⚠️
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Участникам рынка уже сейчас необходимо сделать выбор, какие бизнес-процессы будут в обозримом будущем:
👉 клиенту - с каким экспедитором работать (который принимает груз или нет);
👉 экспедитору - какие оказывать услуги клиенту;
👉 какими первичными учетными документами оформлять сделки в свете изменений законодательства в звене клиент - экспедитор и т. д.
Специалисты ИМПАКТ обладают необходимыми компетенциями, связанными с деятельностью профессионального экспедитора, и могут оказать помощь в настройке бизнес-процессов для минимизации рисков как компаний-грузовладельцев, так и транспортных компаний, которые планируют остаться на рынке.
С уважением, ИМПАКТ https://impact.ru.com/
