Отечественный автопром снова удивил. Электрический «Москвич 3е» официально получил прописку нового силового агрегата. Только теперь это не просто «сделано в КНР», а аккумулятор от «Росатома».
Рассказываю, что произошло на самом деле и почему дилеры уже потирают руки.
Если вы следили за новостями вчера, то наверняка заметили странность: у дилеров пропали новые «Москвичи 3е». Официально — «запас есть, всё под спрос». Неофициально — готовится серьезное техническое перевооружение. И вот сегодня журнал «Авто.ру» (а за ним и телеграм-канал «Автопоток») раскрыли нам детали.
Главная новость: 12 февраля на Москвич 3е оформили новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Сроком на год. И в документах черным по белому написано: вместо китайской батареи JAC — отечественная от компании «Рэнера».
Что было раньше?
Напомню для тех, кто только присматривается к электрическому кроссоверу. Сейчас Москвич 3е — это глубоко модернизированный JAC Sehol E40X. Под капотом (вернее, под полом) у него тяговая батарея ёмкостью 65,5 кВт·ч. Запас хода по циклу NEDC — 410 км. Цифры неплохие для города и ближайшего Подмосковья, но главный минус — это полная зависимость от иностранных поставок. Пока китайцы дружат, возят. Но мы-то с вами знаем, как это бывает.
Кто такая «Рэнера» и при чем тут «Атом»?
Тут начинается самое интересное. «Рэнера» — это структура «Росатома». Казалось бы, при чем тут автомобили? А при том, что атомщики уже давно инвестируют в электротягу.
Ещё в 2023 году компания выкупила долю в АО «Кама» за 6,2 миллиарда рублей. Именно «Кама» разрабатывает тот самый «Атом», который все ждут как манну небесную. Серийное производство «Атомов» стартует в ближайшие месяцы, и собирать их будут... правильно, на заводе «Москвич».
Для «Атома» готовят батарею на 77 кВт·ч с запасом хода до 500 км. Технологии те же, производственные мощности те же. Логично, что «Рэнера» может дать своё изделие и для Москвича 3е.
Вопрос: получат ли владельцы 3е те же 500 км? Или характеристики урежут ради унификации?
Ответ: Официальных данных пока нет. Но инсайдеры намекают: батарея будет минимум не хуже китайской. А значит, ёмкость около 65-70 кВт·ч нам гарантирована.
Почему это важно для вас (и стоит ли брать Москвич сейчас)?
1. Цена. Своя батарея = снижение таможенных издержек и логистики. Машина может подешеветь. Или хотя бы не подорожать в условиях скачущего юаня.
2. Сервис. Замена батареи по гарантии перестанет быть квестом «жди полгода деталь из Китая». «Рэнера» — здесь, рядом.
3. Репутация. Электрический Москвич наконец-то становится действительно российским продуктом, а не отверточной сборкой.
Но есть нюанс. Если вы купите машину сейчас, у вас останется китайская батарея JAC. Это плохо? Нет, она надежная и проверенная. Но через год, когда все заговорят о новой, «атомной» версии, перепродать старую будет сложнее. Вторичный рынок — дама капризная.
Что имеем в итоге?
Решение поставить батарею от «Рэнеры» — это не просто импортозамещение ради галочки. Это системная работа. Завод сажает на одну площадку две модели (Москвич 3е и Атом), унифицирует производство и уходит от китайской зависимости.
Мой прогноз: к лету мы увидим официальный анонс обновленного Москвича 3е с российской батареей. Характеристики, скорее всего, подрастут. А ценник, наоборот, станет приятнее.
А вы бы рискнули взять электрокар с батарейкой от «Росатома»? Или всё-таки «проверенный JAC» звучит надежнее? Пишите в комментариях, поспорим!
#Москвич3е #Рэнера #НовостиАвто #Электромобили #Импортозамещение #АвтопромРФ #Атом #Батареи #ЯндексДзен #ОбзорАвто