Пользователи Сети считают, что санкции ускорили развитие российского авиапрома
В комментариях под роликом о российском авиапроме на YouTube-канале «Beyond Sky» развернулась нешуточная дискуссия между западными пользователями о курсе развития отрасли. Мнение большинства таково, что санкционные ограничения стали серьёзным стимулом ускорить разработку лайнеров.
Пользователь zvast отметил, что Россия из-за ограничений на приобретение лайнеров Airbus и Boeing обратила внимание на развитие собственного гражданского авиапрома.
Поэтому они начали строить собственные самолёты. Это обеспечит внутренние потребности. В каком-то смысле программу МС-21 уже можно считать успешной.
— Zvast
Другой участник обсуждения, timdad6317, назвал начало серийного производства МС-21 практически неизбежным.
Так или иначе, этот самолёт поступит в серийное производство… Даже если его будут использовать только российские авиакомпании, это уже очень хорошо.
— Timdad6317
Однако есть и полярное мнение. Пользователь Fuzzy.Barnes выразил мнение, что масштабировать распространение МС-21 по всему миру невозможно из-за отсутствия инфраструктуры по ремонту и обслуживанию.
За исключением Северной Кореи, механики по Airbus или Boeing есть в любой точке мира, но специалистов по «Туполеву» или «Иркуту» нет даже на некоторых континентах. Так что математика проста: покупаешь дёшево — получаешь проблемы, если они возникнут, или платишь немного больше — получаешь поддержку в любой ситуации.
— Fuzzy.Barnes
Напомним, новые российские лайнеры МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 пока не завершили сертификацию. Тем не менее, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов заявлял, что в будущем они способны выйти на новые иностранные рынки, например — в Саудовской Аравии.
Член Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов в беседе с «Первым техническим» рассказывал, что на судьбу SSJ-100 за рубежом повлиял выход из проекта бывшего премьер-министра Италии Сильвио Берлускони.