Приветствую Вас Уважаемые подписчики и гости канала!
Ил-2 — советский летающий танк, он один из символов Победы в Великой Отечественной войне.
Самолет,который стал настоящей грозой для врага.
Созданный в ОКБ-240 под руководством Авиаконструктора Сергея Ильюшина и запущенный в производство еще в феврале 1941-го, он прошел всю Великую Отечественную до конца, с самого первого и до последнего дня.
Отлично показал себя Ил-2 и в войне с милитаристской Японией на Дальнем Востоке.
Мощный огонь, хорошая маневренность по горизонтали и невероятная живучесть сделали «Ил-2» способным противостоять в воздушном бою даже превосходящим силам противника.
От появления советских штурмовиков над полем боя во многом зависела судьба проходившего на земле сражения.
Помощь нашей атакующей пехоте с высоты определяла многое.
Нередко «Илы» до 30 — 35 минут неотлучно находились над местом схватки, прикрывая действия наших подразделений огнем.
К примеру, при взятии одной деревни штурмовики до получаса утюжили созданный немцами опорный пункт.
Удар был настолько сильным, что уцелевший гарнизон в составе 50 человек сдался нашим автоматчикам в плен.
По словам пленного из 3-го батальона 333 пехотного полка Краузе:
Утром после налета русских штурмовиков, прижавших нас своим огнем к земле, русские танки, на которых сидели автоматчики, пошли в атаку и сопротивление оказалось безнадежным.
Помогали они и нашей артиллерии подавлять и разбирать (как сейчас говорят) главные огневые средства немцев.
В то время, когда советские огневые орудия всех калибров обрабатывали передний край противника, штурмовики группами по 6 — 8 самолетов появлялись на флангах огненного вала, проникали вглубь вражеского расположения и парами выполняли поставленные задачи.
Этими действиями наши штурмовики решали сразу несколько задач:
- Воздействовали на немцев морально, подавляя в них всякое желание к сопротивлению.
- Наносили ощутимый удар по живой силе и технике противника.
- Срывали снабжение противника, организуя удары по немецким базам расположенным в ближайшем тылу.
Один из ярких примеров:
Резервные силы противника, до 300 автомашин и подвод с пехотой, спешили на помощь своему гарнизону в станицу, за которую шел жаркий бой. Командиру группы «Илов» Дуденко было приказано задержать колонну, рассеять ее огнем. Опытный командир решил действовать для немцев внезапно.
Но специально проложил маршрут в стороне от населенных пунктов по глубокой балке выходившей к дороге.
И вот шестерка «Илов», в сопровождении истребителей, поднялась вверх и легла на курс.
Но когда штурмовики подошли к дороге, по которой должна была идти колонна, ее здесь не оказалось.
Видимо, она изменила направление.
Был срочно организован поиск и колонна нашлась значительно правее, на проселочной дороге возле населенного пункта.
Не замеченные врагом «Илы» неожиданно атаковали врага.
60 автомашин и 30 повозок вместе с живой силой были разгромлены, другие рассеяны.
Проявили себя «Илы» при штурмовых ударах по аэродромам.
Так, по данным разведки и фотоснимкам, был обнаружен вражеский аэродром на котором находилось до 50 истребителей и бомбардировщиков.
В операции участвовало 10 «Илов» в сопровождении 14 истребителей.
Перед выполнением задачи штурмовики были переброшены с основного аэродрома на оперативный, ближе к цели.
Для того, чтобы быстрее освободить аэродром, взлетали парами. На это ушло 15 минут. Самолеты собрались в группу на высоте 400 метров. Высоту набирали уже на маршруте.
Подход к цели был рассчитан на внезапность. За 15 километров до аэродрома наши самолеты вошли в облачность. Зайти на цель надо было со стороны Солнца. В 3 — 4 километрах от нее «Илы» вышли под облачность и с высоты 1300 метров под углом 35 — 40 градусов с интервалом 150 метров начали планировать на аэродром, каждый к своей намеченной цели.
Немецкие самолеты стояли на западной части аэродрома в шахматном порядке. В точности, как на фотоснимке полученном разведкой. С высоты 500 — 400 метров по ним были сброшены бомбы, преимущественно осколочные. Затем штурмовики открыли по ним пушечно — пулеметный огонь.
Как и было задумано, штурмовики появились над целью совершенно внезапно. Вражеских истребителей в воздухе не оказалось, сопротивление с земли было слабым.
Семнадцать вражеских машин было потеряно противником за этот налет. Конечно, было можно нарастить успех, но истребители сопровождения потеряли штурмовиков в облаках и на цель не вышли. Так что второго удара осуществить не удалось.
Примечание:
Обычно штурмовики наносили по цели два удара. Первый — бомбовый с планирования. Второй — снарядами и пулеметами нам бреющем.
От слаженности совместных действий групп штурмовиков и прикрывающих их истребителей зависит многое:
Будет ли успешно выполнена поставленная задача?
Удастся ли минимизировать собственные потери от действия истребителей и ПВО противника?
К сожалению, не всегда это удавалось проделать гладко.
Иногда штурмовики недостаточно держали строй, рассыпаясь над целью.
А отбомбившись, вместо того, чтобы собраться в круг и затем организованно лечь на обратный курс, сильно отдалялись друг от друга , тем самым ускользая из поля зрения наших истребителей.
Примечание:
Боевой порядок «круг» - построение, когда при угрозе атаки немецких истребителей штурмовики становились в замкнутый круг, защищая друг другу хвосты самолетов и держась на дистанции не более 600 метров.
Бывало, что группа штурмовиков, имея задачей атаковать цель с тыла, миновав линию фронта залетала на контролируемые противником территории неоправданно далеко.
Чем тут же привлекала к себе внимание постов вражеских ВНОС (Воздушное наблюдение, оповещение и связь).
Как результат — в воздухе незамедлительно появились «Мессершмитты». Приходилось вступать с ними в воздушный бой. А выполнение поставленной командованием задачи становилось непростым делом.
Истребители же, в свою очередь, иногда запаздывали с вылетом.
А повстречавшись с «Мессерами» противника тут же увлекались боем, напрочь забывая о своей главной задаче — прикрытии наших «Илов».
Хромало и умение внезапно появляться над целью, умение действовать скрытно.
Истребители, прикрывающие «Илы», иногда появлялись над целью раньше их и тем самым давали понять противнику о скором приближении советских штурмовиков.
Примечание:
Во время выполнения задания, при отсутствии в небе вражеской авиации, советские истребители должны были заниматься подавлением ПВО противника.
На фронте штурмовик «Ил-2» считался самолетом исключительно дневного действия и никаких других задач перед ним никто не ставил.
Но наши летчики значительно расширили область его применения.
Так,в период упорных боев за Сталинград по необходимости появился «Ил — ночник».
Нашей истребительной авиации в ту горячую пору хватало другой работы.
Она прикрывала от бомбардировщиков противника наши наземные войска, патрулировала военные объекты.
Сопровождать штурмовики ей было практически некогда.
«Илы», из-за отсутствия необходимого прикрытия, бездействовали.
И тогда штурмовики придумали способ летать одни, без прикрытия.
Дважды в день, на рассвете и в сумерках. В первом, «Илы» взлетали еще в темноте, а садились на аэродром с восходом Солнца.
Во втором случае взлет производился в сумерках, а посадка уже в темноте.
«Ил — охотник».
При низкой облачности до 200 — 300 метров, когда большие группы не летали, пара подготовленных для таких условиях летчиков вылетала на свободную охоту.
Конкретной цели не ставилось.
Это мог быть мост, вражеский эшелон или какая-либо техника на дороге.
«Ил для борьбы с бомбардировщиками». По необходимости эти машины даже прикрывали с воздуха свой аэродром.
Для этого там дежурила пара штурмовиков.
Как только ВНОС или же наблюдатель давали сигнал о появлении вражеских бомбардировщиков, пара взлетала ввысь.
Такие самолеты не брали с собой бомбовую нагрузку за ненадобностью.
Атака производилась пушечно — пулеметным огнем.
По опыту применения эта схема срабатывала.
И «Юнкерсы», шедшие на аэродром без истребителей прикрытия, завидев «Илы», зачастую сбрасывали бомбы куда попало и поворачивали обратно.
Позднее на прикрытие наших наземных войск даже стали посылать комбинированные группы состоящие из «Ил-2» и истребителей.
Штурмовики должны были атаковать появляющиеся над полем боя немецкие бомбардировщики, а истребители их прикрывать от «Мессершмиттов».
Если небо было чисто, советские истребители атаковали бомбардировщики противника вместе с «Илами».
Это было очень эффективно.
К примеру, 6 «Илов» под командованием старшего лейтенанта Кондакова, прикрывая наши войска, вступили в бой с группой «Ханкель» — 111 и «Юнкерс»— 87. Вклинившись в строй противника, они с дистанции 20 — 30 метров открыли ураганный огонь, сбив в этом бою 4 вражеских самолета. При этом не потеряв ни одного своего.
Конечно, преуспела машина и в борьбе с немецкими танками.
Особенно эффективной оказалась для этой задачи кумулятивная авиабомба ПТАБ — 2,5 — 1,5, которая, падая на немецкую бронетехнику сверху, прожигала до 70 мм брони.
Так, что смекалки нашим советским воинам, в данном случае летчикам — штурмовикам, не занимать.
Советские лётчики проявили высочайшее мастерство,
мужество в боях на Ил-2.
Внесли большой вклад в долгожданную Победу в Великой Отечественной войне.
Вспомним отдельные Подвиги героев!
Василий Георгиевич Зайцев — советский лётчик-штурмовик, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1945), майор ВВС СССР. Он командовал эскадрильей 766-го штурмового авиационного полка и совершил 175 боевых вылетов на Ил-2.
- Василий Георгиевич Зайцев — советский лётчик-штурмовик, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1945), майор ВВС СССР. Он командовал эскадрильей 766-го штурмового авиационного полка и совершил 175 боевых вылетов.
К августу 1944 года на его счету было уже 104 боевых вылета.
С июня 1944 года участвовал в операции «Багратион» (освобождение оккупированной Белоруссии), позже совершал вылеты над территорией Латвии.
Достижения эскадрильи под командованием Зайцева:
- уничтожено свыше 100 немецких автомобилей с боеприпасами;
- ликвидировано до 1 000 солдат и офицеров противника;
- уничтожены 3 танка, 60 артиллерийских и пулемётных орудий;
- подавлено до 10 миномётных точек;
- разрушено 16 складов со снарядами и склад с ГСМ;
- уничтожено свыше 10 вагонов с техникой врага;
- ликвидированы два штабных автобуса.
- Героические эпизоды:
- В районе Витебска уничтожил переправу на Западной Двине с вражеской техникой и несколько складов с боеприпасами.
- Выполнил задание по разведке в сложных метеоусловиях и под огнём противника, собрал нужные сведения.
- После попадания снаряда в мотор (нарушилось управление) сумел дотянуть до линии фронта и посадить самолёт с убранным шасси на своей территории.
Примечание
Не могу не упомянуть летчика однофамильца, дважды героя Советского Союза Василия Александровича Зайцева - гордость г.Коломны М.О.
Он хоть и не летал на Ил-2 в годы Великой Отечественной войны,
но на истребителях И-153, ЛаГГ-3 и Ла-5 он был крут!
Лётчик-Асс - истребитель.Ни разу не был сбит!
Командовал "поющей авиаэскадрильей ", был штурманом и заместителем командира истребительного авиаполка, а в 1942–1944 годах — командиром 5-го гвардейского истребительного авиаполка.
Совершил более 323 боевых вылетов, лично сбил 27 самолётов противника и ещё 1 — в составе группы.
Григорий Михайлович Мыльников — дважды Герой Советского Союза. За время войны совершил 226 боевых вылетов на Ил-2 для нанесения ударов по живой силе и технике противника.
Воевал на Западном, Ленинградском и 3-м Белорусском фронтах, участвовал в обороне Ленинграда, Красноборской, Красносельско-Ропшинской, Ленинградско-Новгородской, Выборгской, Нарвской, Таллинской и Восточно-Прусской операциях.
Его самолёт подбивали пять раз.
В последний раз — 21 февраля 1945 года в районе посёлка Цинтен (ныне — посёлок Корнево Багратионовского района Калининградской области).
Мыльников дотянул до своей территории и совершил вынужденную посадку в районе города Кройцбург (ныне — посёлок Славское Багратионовского района).
Иван Игнатьевич Мейлус — Герой Советского Союза. Воевал с лета 1941 года, к моменту одного из боевых эпизодов совершил около 140 боевых вылетов на самолётах Су-2 и Ил-2.
В марте 1943 года старший лейтенант Мейлус вместе с истребителями прикрытия вступил в бой с четырьмя FW-190, корректируя при этом огонь советской артиллерии.
В результате была подавлена четырёхорудийная батарея противника, а в воздушном бою в группе было сбито три FW-190.
В ноябре 1943 года старший лейтенант Мейлус был переведён в 958-й штурмовой авиационный полк (ШАП) и принял участие в боевых действиях на Волховском, Ленинградском и 3-м Прибалтийском фронтах.
В наградном листе на присвоение звания Героя Советского Союза указывалось, что на Волховском, Ленинградском и 3-м Прибалтийском фронтах на самолёте Ил-2 Мейлус совершил 57 успешных боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку живой силы, огневых средств и техники противника на переднем крае его обороны.
Алексей Трифонович Макаров — Герой Советского Союза. На штурмовике Ил-2 совершил 122 боевых вылета на разведку и штурмовку скоплений вражеских войск.
В декабре 1942 года в составе группы из четырёх штурмовиков вылетел на выполнение боевого задания. На пути к цели штурмовиков атаковали четыре фашистских «мессершмитта».
В ходе боя самолёт Макарова был подбит, но он сумел перетянуть через линию фронта и сесть на своей территории.
Звено, которое возглавлял Макаров, совершило 405 боевых вылетов и нанесло врагу большой урон в живой силе и технике.
Лев Васильевич Обелов — Герой Советского Союза. В составе 566-го штурмового авиационного полка воевал на Ленинградском, а затем на 3-м Белорусском фронтах.
К февралю 1945 года командир эскадрильи старший лейтенант Лев Васильевич Обелов произвёл 145 боевых вылетов на разведку и штурмовку вражеских укреплений, аэродромов, скоплений войск противника.
Уничтожил 18 танков, несколько десятков автомашин, два самолёта, склады боеприпасов и горючего.
Михаил Тихонович Степанищев — дважды Герой Советского Союза. Воевал рядовым лётчиком-штурмовиком, затем командиром звена, эскадрильи на Южном, Сталинградском и Юго-Западном фронтах.
Позже был штурманом 76-го гвардейского штурмового авиационного полка, заместителем командира полка и дивизии.
В ноябре 1943 года группа из шести самолётов под командованием Степанищева в районе Верхнего Рогачика (Херсонская область) уничтожила 7 танков и 20 автомашин противника.
В апреле 1944 года группа из 18 самолётов Ил-2 под руководством Степанищева в ходе штурмовки аэродрома противника в районе станции Джанкой уничтожила 11 и повредила 15 бомбардировщиков.
Степанищев совершил 234 боевых вылета.
А на сегодня все.
Благодарю всех читателей и подписчиков канала.
Подписывайтесь, делитесь измышлениями.
Ваш Алекс Путешественник!
# Великая Отечественная война
# Штурмовик «Ил-2»
# Летчики — герои
# Подвиг народа
# Герои войны