Ростову-на-Дону много лет не везёт со скоростным транспортом. Метро для города признали слишком дорогим, а проект скоростного трамвая, который должен был стать реальной альтернативой, оказался под вопросом. Между тем каждый снегопад и сильный дождь превращают дороги в многокилометровые заторы, а дорога на работу и обратно для тысяч горожан становится испытанием.
Скоростной трамвай рассматривался как основной общественный транспорт, не зависящий от пробок. Однако концессионное соглашение с компанией «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» сейчас обсуждается на предмет досрочного прекращения.
Урбанист Артемий Зайцев считает, что у города нет другой сопоставимой альтернативы.
«В городе нет альтернативы строительству трамвая со скоростными участками. Автобусы — дорогой в эксплуатации и довольно медленный транспорт», — отметил он.
По словам эксперта, обсуждаемая Транспортная стратегия, подготовленная МосТрансПроектом, не содержит отрицательных выводов о самом проекте трамвая.
«МосТрансПроект рекомендует принять сокращённый вариант концессии. Претензий к проектировщику в этой части нет. И так было понятно, что задержка на два года и дополнительные требования ни к чему хорошему не приведут», — подчеркнул Зайцев.
Он также добавил:
«Пробки при строительстве трамвая всё равно пришлось бы потерпеть. Но без него город остаётся полностью зависимым от уличной сети», - также добавил Артемий.
Со стороны подрядчика по реконструкции трамвайной сети «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» заявляют, что продолжают исполнять обязательства по действующему договору и не выступали с инициативой расторжения. По данным компании, уже построено 6,3 км путей, установлена тяговая подстанция, модернизированы семь вагонов, в депо проходит пусконаладку новый трёхсекционный трамвай, созданный для ростовской колеи.
«Все работы по соглашению были проведены за счет собственных средств «Синара - ГТР Ростов-на-Дону», - пояснили в компании.
Пока стороны обсуждают параметры дальнейшего сотрудничества, ростовчане продолжают ежедневно терять время в пробках. Без скоростного общественный транспорта город рискует окончательно закрепиться в статусе мегаполиса без выбора — где любой каприз погоды оборачивается транспортным кризисом.