Технически это всё тот же М6, который вы видели в 2025-м. Но один нюанс всё-таки есть.
Знаете, чем маркетологи отличаются от обычных людей? Они умеют продавать вчерашний суп под видом нового блюда. И Haval M6 2026 модельного года - идеальный тому пример.
В январе дилеры радостно отрапортовали: «Новинка! Обновление! Телематика!» И ценник приятно так подрос - версия с роботом прибавила 50 тысяч рублей. Вроде бы мелочь, но осадочек остался.
Давайте честно разберем, за что вы на самом деле платите деньги, если присматриваетесь к этому кроссоверу в 2026-м.
🚩 Единственное реальное изменение
Телематический модуль GWM Connection.
Всё. На этом список отличий заканчивается.
Теперь М6 умеет разговаривать со смартфоном:
- запустить двигатель дистанционно (зимой — топ)
- закрыть/открыть двери
- настроить климат заранее
- глянуть, где машина, не выходя из квартиры
Приложение GWM работает, базовый функционал дают бесплатно на 3 года. Еще обещают интеграцию с «Алисой» и умным домом — ну, вдруг вы мечтали попросить Яндекс.Станцию прогреть Haval к вашему приходу.
Всё остальное - кузов, мотор, коробки, подвеска, опции - перекочевало из 2025 года без единой правки.
🧊 Что осталось неизменным (и это важно понимать)
Двигатель
Тот же 1.5-литровый турбомотор на 143 л.с. С чугунным блоком и цепным приводом ГРМ. По нынешним меркам - динозавр. Но динозавр надежный: масложором не страдает, цепь не «звездит», турбина ходит долго.
Коробки
6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «робот» (DCT). Робот, кстати, неплохой - сухие сцепления, но владельцы в массе своей не жалуются. Дергается на пробках? Да, слегка. Но жить можно.
Расход топлива
Вот тут начинается драма. Паспортные 8.3 литра - это сказки. В реальности:
- город - 11–13 л
- трасса - 8–9 л
- зима, пробки - все 14
Для 1.5-литрового мотора это много. Бак 55 литров, заправляться будете часто.
Эргономика
И здесь главная боль. Рулевая колонка регулируется только по высоте. По вылету - нет.
Если ваш рост выше 180 см, вы либо сидите с согнутыми ногами (чтобы дотянуться до руля), либо отодвигаетесь и висите на вытянутых руках. Никакой «рулевой посадки» нет. Протестировать обязательно перед покупкой - час за рулем, а не пять минут у салона.
Салон
Жесткий пластик, простые приборы, физические кнопки. Беспроводной зарядки нет. Панорамы нет. Электропривода багажника нет. Бесключевого доступа нет.
С одной стороны - спартански. С другой - нечему ломаться.
👍 За что М6 любят владельцы
1. Подвеска.
Сзади многорычажка! В 2026 году за 2 млн рублей это редкость. Кроссовер мягко «проглатывает» лежачих полицейских, ямы, рельсы. На разбитом асфальте едет комфортнее многих одноклассников.
2. Багажник.
808 литров - это почти рекорд класса. Со сложенными сиденьями - под 1700 литров. Коляска, велосипед, стройматериалы для дачи, три чемодана на юг — без вопросов.
3. Простота и ремонтопригодность.
Чугунный блок, цепь, проверенная гидравлика. Сложного гибрида или навороченного «робота» с двумя сцеплениями тут нет. Сервисы знают этот мотор вдоль и поперек.
4. Задний ряд.
Просторно. Диван регулируется по углу наклона спинки. Даже если впереди сидят высокие, сзади не упираешься коленями.
👎 Что бесит владельцев (и это никуда не делось)
1. Посадка водителя.
Повторю еще раз. Если вы выше 185 см - примеряйтесь очень тщательно. Люди пересаживаются с М6 именно из-за этого.
2. Коррозия.
По машинам 2019–2023 годов есть нарекания: ржавчина на днище, элементах подвески, порогах. В 2026-м вроде бы стали лучше красить, но доверия к антикору нет. Заезжать на обработку сразу после покупки - рекомендация из серии «обязательно».
3. Динамика.
Разгон до сотни - 11 секунд с роботом, 13 с механикой. Не «овощ», но и не «огонь». Обгоны на трассе требуют расчета.
4. Шумоизоляция.
Она есть. Но мало. Арки шумят, шипы слышно отчетливо, встречный поток на 120 км/ч уже напрягает.
💰 Цены 2026 года
После январского подорожания:
- 1 999 000 ₽ - механика
- 2 299 000 ₽ - робот (DCT)
Дилеры намекают, что весной ценник может подрасти еще. Потолок в 2.5 млн за М6 - психологический барьер, но кто знает.
🎯 Стоит ли своих денег?
Спойлер: да, если вам нужен именно такой автомобиль.
Haval M6 - это инструмент, а не игрушка. В нем нет модных экранов во всю торпеду, нет подсветки в 256 цветов и нет вау-эффекта.
Здесь другое:
- огромный салон
- энергоемкая подвеска
- предсказуемое «железо»
- и теперь еще телематика в подарок
За 2.3 миллиона рублей вы получаете максимум пространства и минимум электроники, которая может сломаться. И для многих это идеальная формула.
✅ Кому брать однозначно
- Семейным, кому нужно возить кучу вещей, детские коляски, собак, стройматериалы.
- Тем, кто ездит по разбитым дорогам и ценит комфорт подвески.
- Кто планирует держать машину 5+ лет и не хочет переплачивать за «китайский премиум».
- Кто не гонится за модой и относится к автомобилю как к «рабочей лошадке».
❌ Кому не стоит
- Если ваш рост выше 180 см и вы много времени проводите за рулем.
- Если вы ждете от машины современных фишек - панорамы, беспроводной зарядки, мягкого пластика.
- Если для вас важна топливная экономичность.
- Если вы берете авто в лизинг на 2–3 года и планируете продавать - М6 держит цену средне, это не ликвидный «кореец».
⚔️ А что брать вместо него?
- Chery Tiggo 4 Pro - поменьше внутри, но динамичнее, экономичнее и салон повеселее.
- Geely Coolray - совсем другой сегмент, «шустрый пепелац» без намека на семейный простор.
- Kaiyi X3 - дешевле, но и попроще.
По багажнику и простору у М6 конкурентов в этом бюджете практически нет.
Haval M6 2026 года - это честный кроссовер без масок. Он не пытается притворяться премиумом. Он делает то, за что его любят уже несколько лет: возит тонны груза, едет мягко и не сыплется после гарантии.
Да, дилеры назвали новинкой то, что по факту - дооснащение прошлогодней модели. Да, эргономика с рулем по-прежнему заточена под людей среднего роста. Да, аппетит у мотора зверский.
Но за эти деньги рынок не предлагает ничего другого с таким сочетанием надежности, ремонтопригодности и пространства.
Просто не ждите от него технологического прорыва. Это тот же Haval M6, но теперь умеющий запускаться с телефона. И если для вас это достаточное обновление — смело берите.
Главное - не забудьте проверить посадку. Серьезно. Прежде чем нести деньги в кассу, посидите в машине полчаса. Имитируйте пробку. Поймите, удобно ли вам.
Иначе даже 300 «лошадей» не спасут, если руль уперся в живот, а ноги не дотягиваются до педалей.