Основные причины: ⚡ Межвитковое замыкание статора — разрушение изоляции и локальный перегрев. 🔌 Пробой диодного моста — аварийный ток и перегрев выпрямительного блока. 🔋 Неисправный регулятор напряжения — перезаряд (16В+) и работа на пределе. 🛠 Заклинивший подшипник — рост нагрузки и перегрев корпуса. 🔥 Плохой контакт на клемме B+ — переходное сопротивление и оплавление. Генератор работает с токами до 100–150А. Любое повышенное сопротивление или замыкание = резкий нагрев. Запах гари, мигание лампы АКБ, перегрев корпуса — повод срочно ехать на диагностику.
🔥 Возгорание автомобильного генератора — это не случайность, а следствие перегрева и высоких токов.
Основные причины:
⚡ Межвитковое замыкание статора — разрушение изоляции и локальный перегрев.
🔌 Пробой диодного моста — аварийный ток и перегрев выпрямительного блока.
🔋 Неисправный регулятор напряжения — перезаряд (16В+) и работа на пределе.
🛠 Заклинивший подшипник — рост нагрузки и перегрев корпуса.
🔥 Плохой контакт на клемме B+ — переходное сопротивление и оплавление.
Генератор работает с токами до 100–150А. Любое повышенное сопротивление или замыкание = резкий нагрев.
Запах гари, мигание лампы АКБ, перегрев корпуса — повод срочно ехать на диагностику.
