Европейская программа оценки новых автомобилей Euro NCAP объявила о запуске обновленной методики испытаний, которая вступает в силу в 2026 году. Основной акцент сделан на более глубокой проверке электронных систем безопасности и их влияния на водителя.
Ключевым нововведением станет расширенная оценка работы ассистентов — адаптивного круиз-контроля, систем удержания в полосе, мониторинга усталости и распознавания знаков. Теперь эксперты будут учитывать не только эффективность функций, но и то, насколько интерфейсы отвлекают водителя. При этом автомобили могут получить штрафные баллы, если управление базовыми функциями реализовано исключительно через сенсорный экран — физические кнопки будут поощряться.
Вторая категория изменений касается систем предотвращения столкновений, включая автоматическое экстренное торможение. Испытания дополнят новыми сценариями, а отдельное внимание уделят функциям безопасной остановки автомобиля при потере сознания водителем.
Тесты пассивной безопасности также скорректированы. Вместо фронтального удара о жесткую стену на скорости 50 км/ч планируется использовать деформируемый барьер на скорости 35 км/ч — такой сценарий признан более реалистичным. Пересмотрены параметры манекенов и схемы их размещения.
Отдельный блок посвящен безопасности после аварии. Системы экстренного вызова должны автоматически передавать данные о пассажирах, двери — разблокироваться, а тяговые батареи электромобилей и гибридов — сохранять целостность при различных сценариях ДТП.
Исторически программа Euro NCAP опирается на подходы, разработанные еще в конце 1970-х годов американским регулятором NHTSA. Сегодня аналогичные системы оценки действуют в Японии, Южной Корее, Китае и других регионах, а обсуждение национальной программы RuNCAP продолжается и в России.
Евгений Костин