Лето уже почти закончилось и с каждым днём всё тяжелее осознавать, что очередной походный сезон был потрачен на дела бытовые. Хотя... если махнуть рукой и отодвинуть навалившиеся дела, то пожалуй что-то ещё можно успеть. Вспомнил, что давненько мне хотелось съездить в Тобольск. Старинный город с богатым прошлым, как никак бывший центр управления всего Зауралья. Его старинный кремль на высокой горе, после увиденной фотографии, частенько всплывал в моей памяти.
Сборы были не очень долгими, впрочем как всегда. Конечно я поехал не спонтанно. Маршрут, так сказать - на перспективу, я продумывал несколько месяцев назад, когда ещё только готовился к летнему сезону. Предполагал ехать на электричках, поскольку они идут в основном в светлое время суток и в отличии от поездов дальнего следования можно посмотреть все за оконные панорамы. Так что покопавшись в своих записях я нашёл составленное несколько месяцев назад расписание и считай был готов. Хотя... был один нюанс! Дело в том, что при всей любви к подобному формату путешествий, меня всегда «напрягали» проблемы поиска ночлега. Если путешествие проходит по типу «на электричке, но пешком и с рюкзаком», то добравшись до станции где предполагается ночёвка, приходилось чаще всего подходить к таксисту и просить чтобы вывезли за границы города, в сторону наиболее близкую к вокзалу. Пока водители отходили от первого шока и соображали не маньяк ли я приходилось или просто ждать реакции или сразу объяснять, что я мол турист, что завтра на поезде ехать дальше и т. д. При этом всём не исключаются сложности с возвращением на вокзал на следующее утро, поскольку нужный электропоезд может отходить очень рано, а попутного или общественного транспорта может ещё не ходить. В свете всего этого решаю взять с собой велосипед.
Итак 20-го августа добираюсь до вокзала в рабочем посёлке Мошково и купив билет (126 рублей) в 11 ч 15 мин стартую в сторону Новосибирска. Начало положено. В 12ч 28мин прибываю в Новосибирск. Зазор между поездами 1,5 часа, поэтому в город не выхожу. Покупаю билет (610 рублей) и в 14ч 02мин я уже в следующем поезде до станции Татарская.
Ехать почти 6 часов, так что по прибытии в Татарск за окошко я уже насмотрелся сполна (шучу конечно, это дело мне никогда не надоедает).
В Татарске мне предстоит первая ночёвка. Намеченное место для ночёвки я уже использовал, в походах прошлых лет. Получилось даже лучше, т.к. по пути туда мне приглянулось другое место. На 1,5 км ближе к вокзалу и от автотрассы дальше меньше шума. Электричка прибыла в 19 ч 50 мин, но дни уже короче и пока я добрался до места и установил лагерь наступили сумерки, так что ужинал я уже в темноте. После ужина включил будильник на 5 утра, чтобы успеть добраться до вокзала к 7ч 28мин. Ночь прошла беспокойно. Сказывается перемена мест, кроме того проходящая недалеко автотрасса с круглосуточным трафиком, всё же мешала своим шумом и не давала нормально заснуть.
На следующий день будильник поднял затемно. Завтракать не стал, чтобы уж точно успеть к поезду. Жаль что из-за темноты ни вечером ни утром не удалось сфотографировать лагерь. Ну да ладно, выезжаю. Хотя до поезда было ещё часа два времени стараюсь ехать быстрее, рассуждая, что лучше полчаса посидеть на вокзале, чем на пару минут опоздать. Ехать одно удовольствие, не жарко, ветра и проезжающих машин нет. Немного опасаюсь собак которые очень любят гоняться за велосипедистами, но и здесь фортуна на моей стороне. Пара собак попалась на встречу. Но им было не до меня. Обе несли в зубах по голубю. Видимо в отсутствие домашней кормёжки собаки пристрастились охотится на голубей в районе элеватора, т. к. именно оттуда они бежали.
На станцию приехал минут за сорок до отправления поезда. Купил за 298 рублей билет, немного подзарядил телефон и камеру, а в 7ч 28мин. я уже был в поезде и мы выехали в сторону города Омска. Пейзажи за окном типичные для Барабы т.е. равнина с большим количеством озёр и небольших болот.
По моим планам, сегодня у меня намечается прогулка по Омску, однако, как только я в районе 10 часов утра прибыл в Омск, выяснилось, что электропоезд до станции Называевская отходит буквально через 20 минут. Это первый затык с моим расписанием составленным несколько месяцев назад. Проблема связана с днями недели и следовательно сегодня нужная электричка отходит не в 14ч 55мин, как я планировал. Прогулка по Омску отменяется, а времени хватило только чтобы за 216 рублей купить билет до следующей станции и через полчаса я уже ехал в северном направлении к следующему городу. Жалко конечно пропускать знакомство с Омском, не в первый раз я уже в нем, но всё время проездом и краями, но надеюсь на обратном пути наверстаю. Увлечённо поглядываю на за оконные панорамы. Поезд огибает обширные заболоченные пространства. Южный и Западный край Васюганских болот. В голове рождается некий спортивный интерес на тему - «попробуй найти место для походного лагеря». Подходящие площадки попадаются очень редко. Местность сильно заболочена, причём, судя по большому количеству стоящих мёртвых берёз, болота расширяют свои владения. Ведь ещё недавно эти деревья были живыми, а значит росли на более менее сухом месте. Сейчас многие из них уже в воде, но сгнить и упасть ещё не успели.
Время от времени электричка делает остановки, иногда её покидают несколько пассажиров, а иногда на полустанках невидно ни одного строения. В таких местах не входящих не выходящих пассажиров нет.
В районе 13 часов поезд прибывает на станцию Называевская. Сразу же покупаю билет до Ишима. Вернее до пограничной с Тюменской областью станции Стрункино. Далее нужно будет купить билет у контролеров. Времени у меня предостаточно, но посмотрев в интернете информацию о местных достопримечательностях таковой не обнаружил. Вернее везде было указано, что ничего особенного здесь нет. Старинная архитектура представлена цепочкой однотипных домов для бывших железнодорожных работников.
Все эти дома выстроились вдоль путей и обозревались со станции. Сам же город достаточно молодой, чуть более ста лет. Датой основания значится 1910 год. Именно тогда появилась станция строящейся железной дороги на Тюмень с названием «Сибирский посад». После революции посёлок переименовали в «Сибирское», т. к. считали что именно эта станция является как - бы воротами в Сибирь. В 1947 - ом снова переименовали, на этот раз в Называевку, а уже 1956- ом посёлок получил статус города и современное название.
Видимо я немного устал от потока впечатлений, но ехать на экскурсию по городу не захотелось. Ограничился поездкой до магазина, чтобы пополнить запасы воды и еды. По пути туда и обратно был облаян собакой, причём на других, явно местных велосипедистов она не обращала никакого внимания.
Размявшись поездкой до магазина, возвращаюсь на вокзал. Делаю фотографию одной из традиционных привокзальных достопримечательностей. Обожаю старинные локомотивы. Жаль что сохранились далеко не все виды этой паровой техники и некоторые модели безвозвратно утеряны.
В 18 часов поезд отправляется к следующей станции на моём пути, к Ишиму. Пейзажи за окном всё те же - болотистые. Иногда попадаются неплохие деревеньки и симпатичные посёлки. После станции Стрункино подходит новая бригада контролёров и я купил билет на оставшийся отрезок пути до Ишима. Тем самым общая стоимость билета от Называевской до Ишима составила 338 рублей. Впервые в моей практике, потребовали оплатить стоимость провоза велосипеда. До этого, где бы ни ездил, ни на одной железке платить не требовалось - пришлось платить))). В 19ч 12мин. по местному времени прибываю в Ишим. Кстати, во время этой поездки я пересекал несколько часовых поясов и довольно быстро я потерялся в вопросах учёта времени, так что устав высчитывать начал ориентироваться на вокзальные часы. Мой телефон тоже кстати потерялся и по возращении домой так и не восстановил Новосибирское время автоматически, пришлось подстраивать вручную.
Итак я в Ишиме. В этом городе у меня намечена очередная ночёвка.
Продолжение следует...
Читайте так же...
Если Вам понравилась статья ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить обновлений, делитесь статьёй со своими друзьями в соц. сетях и конечно же комментируйте!